多旋翼無人機在實戰(zhàn)應(yīng)用中可低速飛行、垂直起落飛行器、能短距起飛的飛行器因為機動性能和起飛場地小等優(yōu)點越來越被重視，多旋翼無人機目 前還是吹?；Ｈ说亩?、調(diào)整起來就巨麻煩，不是用起來死機、就是連飛機都控制不了、什么某某MA了、什么DS了、什么什么J了、甚至還遇到過北京某人在自主 懸停演示視頻造假的，一個高人拿個遙控器在懸停的直升機旁學(xué)木頭人，另外有人在旁邊操作的，反正也拍不到，你買來懸停不穩(wěn)了，他就告訴你，你的是民用的，

多旋翼無人機是軍標的，買不到，中國人的智慧啊!你摔了以后人家說你調(diào)整的不對，他把你的飛機摔了后就往直升機質(zhì)量上一推，靠，啞巴虧吃老了，實用至少還得10年以上的時間，多旋翼無人機而且按照現(xiàn)在國家的科研組織狀態(tài)，這輩子是肯定看不到中國人自主的有說明力的程序了。

　 　多旋翼無人機發(fā)展方向：既然多旋翼有若干缺點，那么這種可垂直起落、方便攜帶、且懸停性能好的飛行器還有沒有人搞呢，答案是當然有人搞，真正的好產(chǎn)品軍 方是不會拿到面向全球的展會上來的，如美軍基本成型的長得有點象水桶的黃金眼，現(xiàn)在的T鷹多旋翼無人機就是按垂直起落、方便攜帶、且懸停的指標來設(shè)計的， 采用的燃油動力，使抗風(fēng)性能更好、留空時間更長，水桶內(nèi)部采用了共軸結(jié)構(gòu)，但其航向還是通過舵面來控制，除了同樣需要復(fù)雜的電子產(chǎn)品配合工作不敢恭維外。