（2）中型、大型無(wú)人機(jī)       

中型和大型無(wú)人機(jī)都主要是跑道起降，參考各類大、中型的起降參數(shù)，起降場(chǎng)地一般不超過1000m長(zhǎng)、50m寬的跑道要求。同時(shí)需建有聯(lián)絡(luò)滑行道及停機(jī)坪，停機(jī)坪需采用水泥混凝土道面，以供大型無(wú)人機(jī)停放。       

起降點(diǎn)跑道附近不應(yīng)存在架空高壓輸電線路，無(wú)人機(jī)起降時(shí)盡量不要穿越城市上空。      
  
（3）艦載起降無(wú)人機(jī)       

根據(jù)現(xiàn)有巡航船艇的可用空間判斷，艦船很難用于固定翼無(wú)人機(jī)的起降，只能用于旋翼式、手拋式、水上起降無(wú)人機(jī)的起降。另外，需要指出的是，各艦載無(wú)人機(jī)對(duì)甲板的具體要求，必須要結(jié)合無(wú)人機(jī)廠家具體需求才能明確。       

    旋翼式艦載無(wú)人機(jī)：起降平臺(tái)要滿足旋翼式無(wú)人機(jī)起降時(shí)的凈空要求。起降平臺(tái)上不應(yīng)有任何其他上層建筑，起降平臺(tái)邊界標(biāo)志線內(nèi)的甲板表面上，不應(yīng)有任何固定的突出物。另外，起降平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)保證無(wú)人機(jī)的旋翼（或尾翼或尾槳）的翼尖距離平臺(tái)上障礙物的距離不小于最小起落安全距離。                   

    手拋式：可考慮在艦船上手拋起飛、撞網(wǎng)回收，需安裝回收網(wǎng)。但是目前撞網(wǎng)回收的成功率還不是很高。                   

    水上起降：對(duì)甲板沒有要求，但是需配置專門的小艇用于水上無(wú)人機(jī)的投放和回收。  
       
無(wú)人機(jī)對(duì)海事巡航基地的其他功能需求
      

無(wú)人機(jī)海事巡航基地除了要滿足無(wú)人機(jī)的起飛和降落外，還有些特殊的功能需求，主要包括如下幾個(gè)方面。          

    無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)：用于存放無(wú)人機(jī)，其規(guī)模視無(wú)人機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量而定。                   

    裝備車庫(kù)：用于存放各種裝備車輛（有些無(wú)人機(jī)需要車載發(fā)射；為滿足靈活應(yīng)用需求，有些設(shè)備的使用也必須配置裝備車）。                   

    測(cè)控、導(dǎo)航等設(shè)備區(qū)：測(cè)控和導(dǎo)航設(shè)備主要用于完成無(wú)人機(jī)起飛前測(cè)試以及無(wú)人機(jī)的輔助起降導(dǎo)航。                   

    數(shù)據(jù)處理中心：無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備的圖像或信息傳回后必須進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；數(shù)據(jù)處理中心還有可能作為綜合信息處理中心，同時(shí)處理無(wú)人機(jī)傳回的信息和岸基收到的各種海事安全信息。                   

    訓(xùn)練中心：無(wú)人機(jī)基地應(yīng)該能夠配置必要的模擬或?qū)嵅儆?xùn)練，定期對(duì)無(wú)人機(jī)操作手、其他飛行保障人員進(jìn)行模擬培訓(xùn)和實(shí)操訓(xùn)練。                   

    維修中心、備件存放區(qū)等：無(wú)人機(jī)的檢修幾率要高于普通飛機(jī)，維修中心與備件存放等內(nèi)容必不可少。                
      

無(wú)人機(jī)具有造價(jià)低、無(wú)人駕駛、容易使用和維護(hù)等特點(diǎn)，比較適合應(yīng)用在海事領(lǐng)域，完成海域巡航監(jiān)測(cè)等任務(wù)。本文討論了無(wú)人機(jī)在海事任務(wù)中的應(yīng)用需求，以此為基礎(chǔ)總結(jié)了無(wú)人機(jī)配置方法，最后分析了海事無(wú)人機(jī)基地的建設(shè)需求，包括各類型無(wú)人機(jī)對(duì)起降場(chǎng)地的要求以及海事巡航基地的其他功能需求。應(yīng)該指出的是，無(wú)人機(jī)技術(shù)一直在發(fā)展，無(wú)人機(jī)的海事應(yīng)用需求也是不斷拓展的，無(wú)人機(jī)在海事系統(tǒng)中的應(yīng)用這一課題也需要隨之進(jìn)行不斷的深入研究。