一般來說，多旋翼制作需要準備以下零件（四軸為例）：
無刷電機（4個）；
電子調速器（俗稱電調，4個）；
螺旋槳（4個，2個正漿，2個反漿）；
飛行控制器（俗稱飛控）；
遙控器（四通道以上遙控器）；
電池；
充電器；
機架；
無刷電機的型號很重要，以植保無人機為例，一般4軸，10KG載重的選擇8320電機（最大拉力在14KG左右的電機，配30/32寸槳）。
一般6軸，10KG載重的選擇8312電機（最大拉力在10KG左右的電機，配30寸槳）。
這兩款電機的KV值比較低，KV越低，耐壓越高，而且這兩款電機平穩(wěn)而且發(fā)熱良好（網上有評測）。
整體結構就像下面這樣（四軸植保無人機）：
在操控性上：多旋翼的操控是最簡單的，它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。它的操控原理也簡單。相對而言，學習固定翼和直升機的飛行不是簡單的事情。固定翼飛行場地要求開闊，而直升機飛行過程中會產生通道間耦合，自駕儀控制器設計困難，控制器調節(jié)也很困難。不管是哪一種飛行器，正式飛行前可先在模擬飛行器上試飛一段時間，避免“炸雞”。
在可靠性上：若僅考慮機械的可靠性，多旋翼沒有活動部件，它的可靠性基本上取決于無刷電機的可靠性，因此可靠性較高。相比較而言，固定翼和直升機有活動的機械連接部件，飛行過程中會產生磨損，導致可靠性下降。而且多旋翼能夠懸停，飛行范圍受控，相對固定翼更安全。
在設備更換上：多旋翼結構比固定翼和直升機簡單，若電機、電子調速器、電池、槳和機架損壞，很容易替換。而固定翼和直升機零件比較多，安裝也需要技巧，相對比較麻煩。
但多旋翼在續(xù)航性能方面，多旋翼的表現(xiàn)明顯弱于其他兩款，其能量轉換效率低下；在承載性能方面，多旋翼也是三者中最差的。
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