相反的：當(dāng)M1、M2電機(jī)加速、M3、M4電機(jī)減速時(shí)，飛機(jī)就會(huì)向后傾斜，從而向后飛行。

同理可得：當(dāng)M1、M4電機(jī)加速，M2、M3電機(jī)減速時(shí)，飛機(jī)向左傾斜，從而向左飛行;

當(dāng)M2、M3電機(jī)加速，M1、M4電機(jī)減速時(shí)，飛機(jī)向右傾斜，從而向右飛行。

這樣一解釋，是不是覺得多旋翼的飛行原理很簡(jiǎn)單?~

其實(shí)在多旋翼之前，人們是用更復(fù)雜的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍的。

但固定翼飛機(jī)的起飛降落對(duì)場(chǎng)地要求非常高，懸停、垂直上升下降還未普及，局限性太大。



        而直升機(jī)雖載重大、速度快，但是它結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜而精密，上千個(gè)零件無(wú)論是從調(diào)試還是保養(yǎng)方面都非常的麻煩?！?br />


        相比而言，多旋翼的飛行原理簡(jiǎn)單，機(jī)身結(jié)構(gòu)也就更加簡(jiǎn)單可靠，消費(fèi)者可以很快的上手飛行而不需要過(guò)多的調(diào)試和保養(yǎng)，因此多旋翼很快占領(lǐng)了航拍市場(chǎng)。