第三部分：無人機研究報告

（九）

世界各國無人機發(fā)展情況

日本與土耳其無人機

日本無人機

日本是當今全球最大的無人飛行器使用國之一，但其應用主要集中在民用領域，軍事方面的應用則較弱。在民用領域內，其無人飛行器廣泛應用于服務農業(yè)生產(chǎn)等部門。

日本最早接觸無人機始于1983年，當年日本農林水產(chǎn)省就與雅馬哈公司簽署了合同，由后者開發(fā)一種用于稻田農藥播撒的無人直升飛行器，用于解決農業(yè)人口日益下降的問題，雅馬哈公司在早年相關研究的基礎上很快開發(fā)出了相關產(chǎn)品。

到2000年時，日本農業(yè)部門利用無人飛行器播撒其1700萬公頃稻田中的770萬公頃。之所以選擇雅馬哈公司作為主承包商，是由于其在開發(fā)小型引擎方面的豐富經(jīng)驗，這可直接作為無人機的動力裝置。1987年，雅馬哈開發(fā)出了其第一代R-50無人直升飛行器，該公司也一直壟斷日本國內民用無人機市場。在2002年，其最新的RMAX無人機總應用量達到1800架，占到日本國內農業(yè)用無人機的90%（總共2000架）。這類農業(yè)用無人機通常采用單獨控制的工作模式，為防止干擾民用航空飛行，其作業(yè)升限一般不超過150米。雅馬哈公司一直以來專注于民用無人機的研發(fā)，并未被選擇作為日本自衛(wèi)隊軍用無人機的開發(fā)商，據(jù)推測主要是由于該公司一直無意研究軍用無人機所必備的平臺自動控制系統(tǒng)。與其他國家側重軍事用途相比，日本也是唯一一個將無人機大規(guī)模應用于民事部門的國家。

在軍用領域，日本航空自衛(wèi)隊（JASDF）和陸上自衛(wèi)隊（JGSDF）都啟動了各自的無人機開發(fā)項目。此外，日本海上自衛(wèi)隊（JMSDF）則使用著美國提供的“無線電遙控反潛艇直升飛機（DASH）”無人機，并自行將其改造為一種偵察平臺。

1988年末，航空自衛(wèi)隊決定基于其已有的J/AQM-1型無人靶機，開發(fā)一種具有隱形性能的無人平臺，并與富士公司簽署了價值1060萬美元的合同。據(jù)稱，這款無人機的機體外形與美國的航天飛機相似，它可從地面或空中發(fā)射，最早的一種原型機也于1993年完成。后來，這一系統(tǒng)最終進化成目前海上自衛(wèi)隊使用的多用途無人飛行器，它已由F-4EJ戰(zhàn)斗機在航空自衛(wèi)隊岐阜空軍某地進行了實飛空中投放。此外，日本軍方還啟動過一個開發(fā)項目，將其大量退役的F-104型戰(zhàn)斗機改裝成偵察無人機。

1991年，陸上自衛(wèi)隊要求富士公司開發(fā)一種無人直升飛行器，用于地面炮兵觀察（飛行前沿觀察系統(tǒng)），1993年富士公司完成了6架原型機的研制，1994年初和1995年夏分別進行了集中試驗。預計，經(jīng)過修改和調整后，第一套系統(tǒng)于2004年交付軍方（軍方總共采購了三套該系統(tǒng)）。這種無人直升觀察裝置航程約48.3公里，作戰(zhàn)升限約610米。1997年，富士公司將其改裝成民用型號，稱為RPH2，其性能參數(shù)如下：機身長5.3米、全重330千克（負載100千克），續(xù)航能力約1小時，實用升限2000米，動力采用83.5馬力的2沖程汽油機。

2003年秋，日本防衛(wèi)省啟動了一項為期五年的無人機開發(fā)項目，預計完成研究進入試驗狀態(tài)要到2009年完成。

此外，2003年，日本統(tǒng)合幕僚會議（相當于美國參謀長聯(lián)席會議）和美國太平洋戰(zhàn)區(qū)司令部聯(lián)合啟動了一個無人機開發(fā)項目“國家傳感器平臺”（NSP），將檢視利用高空長航時無人平臺用作海事監(jiān)視用途（日本海上保安廳，相當于美國海岸警衛(wèi)隊，也于2000年開始了類似的海上無人監(jiān)視平臺項目）。2003財年，日本開始涉足高空長航時無人平臺開發(fā)領域，預計將于2012年完成。有報道稱日本對美國開發(fā)的“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機極感興趣，其最終的目標是采購該型無人機或自行研究日本版本的“全球鷹”，提升巡航和監(jiān)視能力。

在無人機對外部署方面，民用RMAX無人直升平臺的軍用型號（Mk IIG）于2005年隨外派自衛(wèi)隊一起部署到伊拉克，其主要用于監(jiān)視，并不具備攻擊功能。與民用型號相比，Mk IIG具備一部高分辨率CCD攝像機，一部熱成像儀以及一套增強型導航系統(tǒng)，整套偵察監(jiān)視系統(tǒng)包括四架飛行器和一個地面控制站。民用RMAX無人直升機的性能參數(shù)如下：旋翼直徑3.115米、機身長2.75米、全重95千克（負載30千克，含油料）、續(xù)航時間2小時30分（以10千克負載計），任務半徑（可控距離）2.7海里、巡航速度71.48千米/時，升限2000米。

土耳其無人機

1991年，土耳其軍方曾從德國接收了數(shù)套CL-89無人偵察機，據(jù)稱這可能是土耳其使用的第一批無人機。1992年末，土耳其政府計劃對“蚊蚋700”、“獵鷹（Falcon）600”（AAI公司）以及“搜索者”等幾種無人系統(tǒng)進行測試，準備從中挑選出滿意的機型以供裝備，但后來由于資金問題這一裝備計劃被修訂。1994年，土耳其接收了兩套地面控制站和6架“蚊蚋750”型系統(tǒng)（1998年又訂購了兩架同類機作為備份）。與此同時，為管理在土耳其與美國在當?shù)毓餐a(chǎn)的F-16戰(zhàn)斗機，土政府專門組建了土耳其航空工業(yè)公司（TUSAS），該公司在生產(chǎn)F-16期間，也在1989～92年間開發(fā)其自己的“UAV-X1”無人系統(tǒng)，但是這款產(chǎn)品并不成熟也未進行量產(chǎn)。后來，該公司繼續(xù)開發(fā)了“UAV-X2”無人系統(tǒng)，也就是后文所記述的“Baykus”無人系統(tǒng)，這一機型于2003年進行過試飛，但到2009年仍未得到訂單。

雖然在無人系統(tǒng)的研制方面并不突出，但土耳其卻是較早大規(guī)模提出無人系統(tǒng)軍事需求的國家，早在1998年，土軍方就開列了龐大的列裝規(guī)劃，準備為其三軍配備14套短程系統(tǒng)、8套中程系統(tǒng)和5套遠程系統(tǒng)（高空長航時）。但不久之后的1999年，遠程系統(tǒng)就被消減，只預計采購19套短程系統(tǒng)和少數(shù)幾套中程系統(tǒng)；之后，情況再次出現(xiàn)變化，原本選定準備采購的短程無人系統(tǒng)也從清單上被劃去，因為此時其國內開發(fā)的短程無人系統(tǒng)已初具雛形。

2001年，土軍方再次計劃裝備6套中程系統(tǒng)和5套遠程系統(tǒng)，到2004年又調整成6套中程系統(tǒng)和3套遠程系統(tǒng)，總計將從國外采購54架無人飛行器，至于短程系統(tǒng)則主要由國內企業(yè)提供。

在2001年規(guī)劃采購的11套中、遠程系統(tǒng)中，其中4套中程系統(tǒng)將配備于陸軍，3套遠程系統(tǒng)配備海軍，2套遠程系統(tǒng)配備空軍。

2002年，土耳其軍方計劃采購三套現(xiàn)貨中空長航時無人機系統(tǒng)分別配備于陸、海、空三軍（分別含4、4、2架飛行器），另從TUSAS公司采購6套戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)，其中中空長航時無人機主要從美制“掠食者”和以色列“蒼鷺”無人系統(tǒng)，最后土耳其選擇了“蒼鷺”系統(tǒng)（采購了10套）。與此同時，TUSAS公司也開發(fā)了“TIHA”中空長航時無人系統(tǒng)，這將在下文中細述。

TIHA中空長航時無人系統(tǒng)最初在2005年時曾被當作是短程無人系統(tǒng)，后來才被發(fā)現(xiàn)是中程無人機。2005年時，曾計劃對該機型在39個月內進行試飛，51個月內完成第一套系統(tǒng)的交付，并到2010年時交付余下的5套系統(tǒng)。但2006年7月，土耳其和巴基斯坦達成合作協(xié)議，雙方共同開發(fā)新的戰(zhàn)術無人系統(tǒng)，由巴基斯坦提供飛行器，土耳其負責航電系統(tǒng)的配備，當時土耳其軍方計劃采購6～7套這樣的系統(tǒng)。

2005年8月，土耳其國防工業(yè)部副部長宣布了一項需求數(shù)量為19套的微型無人飛行器采購案，當時的選擇是“巴伊拉克塔爾（Bayraktar）”無人系統(tǒng)，該系統(tǒng)已處于可量產(chǎn)、部署的階段。

據(jù)稱，土耳其也一直希望獲取無人空中作戰(zhàn)飛行器，特別是美制“掠食者（Predator）”或“收割者（Reaper）”。

文章來源：《武器與裝備研究選編》國際防務科技叢書（2015年第5期，總第15期）中國電子科學研究院管理研究中心編譯/ 圖片來自于原報告或互聯(lián)網(wǎng)。

第一部分：美國航母研究報告

第二部分：國外預警機研究報告

國外預警機研究報告（一）：發(fā)展歷程+預警機地圖

國外預警機研究報告（二）：美國E-3系列“望樓”預警機