眾所周知，電力巡檢作業(yè)不只是使命深重，而且具有一定的風險。無論是炎炎夏日還是冬雪覆蓋，人工電力巡檢作業(yè)者的“高空身影”都讓人印象深刻。如今在市場需求的推動下，無人機電力巡檢大大減輕了電力員工的作業(yè)負擔。
然而，雖然無人機靈活高效，準備性高，能夠快速抵達人力難以到達的偏遠地區(qū)進行巡視，是抗冰賑災的好幫手。但是，使用無人機進行電力巡檢作業(yè)并非是易事，在不同的地形，不同的季節(jié)，難易度也不一樣，對飛手的操作也有一定的影響。尤其是在寒冷的冬季，無人機飛行也受到了不小的挑戰(zhàn)。因此，在冰天雪地里操作無人機也有不一樣的打開方式。
按照這篇指南去做，飛行作業(yè)將會更加完美。
接下來就get一下使用時的正確操作方法吧！
讓電池在冬季“充滿活力”
冬季電池續(xù)航時間變短是屬不可抗自然現(xiàn)象，溫度過低會使電池的效能和活性大幅度降低，從而影響無人機的正常工作。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，在南方的冬季仍然比較寒冷，飛行器是以鋰電池為動力的，那么此時電池如果長時間在外放置，低溫環(huán)境會使它的放電性能大大降低，電池容量會驟減，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，則一定會出現(xiàn)問題。記者發(fā)現(xiàn)，電池問題困擾了眾多經(jīng)驗不足的飛手們，紛紛在網(wǎng)上求救資深飛手支招。（此圖僅為部分，并未特指品牌）
TIPS:為了能夠保障電池在智能飛行中正常的工作，廣東電網(wǎng)機巡作業(yè)現(xiàn)場負責人劉高建議采取以下五步措施：
1、飛行前務必將電池充滿，盡量滿電起飛，保證電池處于高電壓狀態(tài)。如果過低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被極速拉低，大大增加電壓不足的風險，容易造成掉電炸機；
2、在飛行前一定要注意觀察飛行器電池溫度，溫度在-10℃以下時，電池禁止使用。電池溫度在-10℃至5℃時，起飛后需要保持低空懸停狀態(tài)1分鐘左右，對電池進行預熱，當溫度達到5℃以上時，才可以正常飛行。
3、起飛前需要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，讓電池溫度升高，保證穩(wěn)定的輸出電流。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務。
4、由于在低溫環(huán)境中，電壓下降會非?？欤@個時候應該需要縮短飛行時間，將低電量報警電壓設(shè)置在50%，電池電量控制在30%以上降落；
5、將飛機進行充分預熱后再起飛。還可以將飛機的一些散熱孔暫時封上，同樣可以使飛機起到保溫效果。
“靈魂”飛手的戶外操作法寶
極寒環(huán)境下飛手也面臨著嚴酷的挑戰(zhàn)。劉高對宇辰網(wǎng)記者表示，在冬季作業(yè)中，由于天氣較為寒冷，飛手雙手及其容易凍僵，以致手指不靈活，不能及時跟上各個舵的反應，無法進行順暢操作，容易造成操作不當所致的機器損。天氣原因也會導致飛機性能下降，飛控的電子設(shè)備可能會工作不正常，這時飛手的操作也會因此而受影響。并且在低壓氣流的影響下，飛機飛行狀態(tài)的不穩(wěn)定會使飛手難以及時調(diào)整姿態(tài)。資深飛手李波也感嘆，“如果飛手不做好保溫工作，別說無法安全操作無人機，就是自身健康都難以保障。
Tips：劉高向宇辰網(wǎng)記者總結(jié)了寶貴的經(jīng)驗：
1、飛手在現(xiàn)場作業(yè)時需要配備足夠的保暖防風等勞保用品，確保手腳靈活，頭腦清晰；
2、在遇上結(jié)冰或者積雪覆蓋的天氣飛行時，由于光反射作用比較大，對飛手的眼睛損傷嚴重，可配備護目鏡解決此問題。
3、為預防飛機性能下降，需定期對飛機進行保養(yǎng)維修，起飛作業(yè)前必須對飛機進行足夠的預熱時間，確保飛機性能穩(wěn)定方可起飛；
4、時刻關(guān)注現(xiàn)場天氣變化，通過可靠的天氣預報APP了解作業(yè)周邊的天氣情況，且現(xiàn)場需配備風速測速儀，風速過大時嚴禁盲目作業(yè)。
莫名失控的遙控器
曾經(jīng)有三位資深飛手在交流中表示，在低溫環(huán)境試飛的過程中，出現(xiàn)了幾次莫名其妙的失控，在研究了無人機的飛行數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)并非是無人機本身的問題，而是遙控器的電位器出現(xiàn)了問題。所謂電位器，是指遙控器搖桿里面檢測位移的裝置，其會隨著溫度的變化熱脹冷縮，可能導致接觸不良，從而導致飛機失控。之前很多飛手在寒冷環(huán)境下遇到過類似問題，大多以為是無人機或者云臺出現(xiàn)了問題，很少會想到是遙控器的故障。
TIPS: 在極寒條件下操作無人機，不光要做好電池、飛手的保溫工作，同時也要保持遙控器的溫度。
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