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近年來，隨無人機(jī)各方面技術(shù)水平的提升，無人機(jī)航測(cè)也更加成熟的廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。從最初的固定翼到現(xiàn)在的多旋翼、復(fù)合翼，無人機(jī)航測(cè)在地理信息產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展占據(jù)著越來越重要的位置?！ ∠啾容^傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙
標(biāo)簽: 2018-04-09
1、概述 隨著測(cè)繪領(lǐng)域的發(fā)展，新科技正逐漸替代傳統(tǒng)測(cè)繪方法。同時(shí)也給測(cè)繪工作者帶來了巨大的變革。其中，最值得注意的就是近年興起的無人機(jī)測(cè)繪技術(shù)。無人機(jī)測(cè)繪具有機(jī)動(dòng)靈活、高效快速、精細(xì)準(zhǔn)確、作業(yè)成本低
標(biāo)簽: 2018-03-22
2018年剛開始，細(xì)數(shù)一下今年還有四個(gè)短假一個(gè)長假，不少的人都會(huì)選擇出去游玩，每年都是拿相機(jī)拍照，漸漸失去了出去游玩的樂趣?，F(xiàn)在的無人機(jī)技術(shù)越來越成熟，價(jià)格也不斷在降低，體積不斷縮小，小到可以放進(jìn)口袋
標(biāo)簽: 2018-03-12
引言 橫斷面測(cè)量指的是測(cè)量中樁處垂直于中線方向的地表起伏形態(tài)的作業(yè)。然后繪制成橫斷面圖，供路基、邊坡、特殊構(gòu)造物的設(shè)計(jì)、土石方的計(jì)算和施工放樣之用。在高速公路、鐵路等線路工程測(cè)量中必須進(jìn)行橫斷面測(cè)量
標(biāo)簽: 2018-02-08
無人機(jī)大氣環(huán)境檢測(cè)
標(biāo)簽: 2018-01-31
飛馬智能航測(cè)系統(tǒng)D1000主要優(yōu)勢(shì) 飛馬云端同步和分享項(xiàng)目，支持導(dǎo)入測(cè)區(qū)KML文件（谷歌自定義范圍線格式）； 支持分段飛行，可斷點(diǎn)續(xù)飛； 傾斜三維模型十字構(gòu)架航線，全向航線設(shè)計(jì)一次完成，無需多個(gè)架次
標(biāo)簽: 2018-01-31
無人機(jī)飛行安全操作規(guī)范：1. 非特殊情況外多旋翼飛機(jī)的飛行速度不得超過8米/秒；2. 除新機(jī)型測(cè)試外任何人不得大角度及滿舵暴力飛行；3. 校準(zhǔn)電調(diào)時(shí)必須拆掉螺旋槳，防止旋轉(zhuǎn)造成人員傷亡；4. 不起飛時(shí)不得上動(dòng)力電，
標(biāo)簽: 2018-01-22
摘要地形測(cè)量是一項(xiàng)復(fù)雜而且系統(tǒng)化的測(cè)量作業(yè)任務(wù)，航空攝影測(cè)量已經(jīng)占據(jù)地形測(cè)量的主戰(zhàn)場，然而傳統(tǒng)的航攝系統(tǒng)不僅成本高對(duì)天氣、空管調(diào)度等作業(yè)條件要求苛刻，而且對(duì)作業(yè)人員技術(shù)要求也非常高，作業(yè)周期無法保證，
標(biāo)簽: 2018-01-19
一.復(fù)合翼/固定翼無人機(jī)的特點(diǎn)：復(fù)合翼無人機(jī)又稱垂直起降(VTOL)固定翼無人機(jī)，既具備多旋翼垂直起降的優(yōu)點(diǎn)，不需要跑道就可以起降，同時(shí)又具備固定翼的長續(xù)航、低噪音、可滑翔等優(yōu)勢(shì)，適合公安行業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域。復(fù)合
標(biāo)簽: 2018-01-15
無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)，就是在無人機(jī)上搭載高清攝像頭，從垂直、傾斜等不同角度采集影像，通過對(duì)傾斜影像數(shù)據(jù)處理并整合其地理信息，輸出正射影像、地形圖、三維模型等產(chǎn)品?！ o人機(jī)傾斜攝影技術(shù)憑借高效、靈活
標(biāo)簽: 2018-01-05
利用無人機(jī)在夜間進(jìn)行飛防植保具有諸如：夜間溫度適宜、利于消滅夜出型害蟲、利于抓住防治窗口期等好處。夜間植保進(jìn)行時(shí)因此在植保旺季，使用支持全自主作業(yè)的 P20 植保無人機(jī)的植保人多會(huì)選擇在夜間進(jìn)行植保作業(yè)。
標(biāo)簽: 2017-12-30
PC GS Pro在植保作業(yè)中的應(yīng)用 在許多行業(yè)中，地理信息獲取是開展工作的關(guān)鍵。不管是測(cè)繪、農(nóng)業(yè)、安防、電力、建筑、土地監(jiān)察，都需要依據(jù)地理圖像進(jìn)行工作規(guī)劃。以往把無人機(jī)獲取的圖像轉(zhuǎn)換為可用的地理信息不僅
標(biāo)簽: 2017-12-28
航線規(guī)劃一般分為兩步：首先是飛行前預(yù)規(guī)劃，即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑；其次是飛行過程中的重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛因素
標(biāo)簽: 2017-12-19
由于無人機(jī)駕駛存在著這樣或者是那樣的風(fēng)險(xiǎn)。所以在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮一下幾個(gè)約束條件?！ ?、飛行環(huán)境限制 無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，會(huì)收到如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形等復(fù)雜地理環(huán)境的限制，因此在
標(biāo)簽: 2017-12-19
先勝科技提醒您，植保無人機(jī)電池的維護(hù)保養(yǎng)需要注意以下事項(xiàng)：一、電池不過放。所以各位飛手要嚴(yán)格按照飛行要求使用電池，當(dāng)飛行器低電量報(bào)警時(shí)，就應(yīng)盡快降落。有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片
標(biāo)簽: 2017-12-09
目前無人機(jī)多使用鋰聚合物電池為動(dòng)力源，而隨著氣溫的變化鋰電池的性能也會(huì)有較大的差異。其性能和溫度的關(guān)系大致如下圖所示： 老司機(jī)們可能都知道冬季無人機(jī)電池容易出現(xiàn)掉電過快、續(xù)航縮短的情況，因此冬季
標(biāo)簽: 2017-12-06
地質(zhì)調(diào)查主要包括地質(zhì)填圖、區(qū)域物探調(diào)查、區(qū)域化探調(diào)查、區(qū)域水工環(huán)境地質(zhì)調(diào)查等工作。地質(zhì)調(diào)查 以地質(zhì)填圖為例，現(xiàn)階段我國主要開展1:5萬區(qū)域填圖，填圖區(qū)域很多位于青藏高原等高原山區(qū)，上高坡陡，工作難
標(biāo)簽: 2017-12-02
飛機(jī)累了，飛手也累了。 無人機(jī)不是玩具，怎樣操作才更安全？無人機(jī)教員給新手以下建議： 檢查飛行設(shè)備 在多次飛行之后，無人機(jī)通常都會(huì)有一些磨損，要是不注意的話，小事情可能就會(huì)引發(fā)大問題。所以每
標(biāo)簽: 2017-12-01
土石方工程量的核算往往是工程預(yù)算與結(jié)算中的爭議與焦點(diǎn)，然而運(yùn)用天星系列多鏡頭傾斜攝影測(cè)量系統(tǒng)的實(shí)景3D建模方法模擬土方石的開挖與回填，可以讓施工方直觀有效地開展土石方的挖運(yùn)分析與運(yùn)算，做到土方平衡計(jì)算的
標(biāo)簽: 2017-11-30
最近天氣仿佛是開過山車，溫度升了降，降了升；暖流來了又去，冷空氣走了又來。天氣總是在晴雨云雪中徘徊。低溫和雨雪天氣，不是適宜無人機(jī)飛行的環(huán)境。 那無人機(jī)的存放要注意些什么呢？小編為大家總結(jié)了以下
標(biāo)簽: 2017-11-30
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