[據(jù)英國《防務(wù)新聞》2003年10 月15日報(bào)道] 諾斯羅普·格魯門公司的“全球鷹”高空、長航時(shí)無人機(jī)降落在德國大地,這將作為EADS公司和諾斯羅普·格魯門公司稱之為“歐洲鷹”聯(lián)合工作的一部分。
美國空軍的“全球鷹”無人機(jī)(RQ-4A)今晨從美國愛德華茲空軍基地起飛后,橫跨大西洋,降落在德國海軍的Nordholz空軍基地。在為期4周的試驗(yàn)期間,該飛機(jī)將從Nordholz空軍基地起飛,裝載ELINT(電子情報(bào))偵察傳感器進(jìn)行5次技術(shù)飛行試驗(yàn)。
“歐洲鷹”項(xiàng)目的目的,首先是要驗(yàn)證利用高空、長航時(shí)無人機(jī)是否能成功完成ELINT任務(wù),這項(xiàng)工作傳統(tǒng)上是由有人駕駛飛機(jī)承擔(dān)的。其次是將高空、長航時(shí)無人機(jī)的飛行操縱引入歐洲管制的空域。
EADS和諾斯羅普·格魯門兩家公司2000年7月作為一項(xiàng)倡議,開始了這項(xiàng)跨大西洋項(xiàng)目,后經(jīng)美國和德國國防部批準(zhǔn),于2001年10月簽訂了雙邊項(xiàng)目協(xié)議。這項(xiàng)協(xié)議包括HALE飛機(jī)概念、傳感器綜合和飛行驗(yàn)證計(jì)劃飛行。
為了驗(yàn)證ELINT傳感器,驗(yàn)證配置中的傳感器已由EADS公司利用其自己的資源開發(fā)完成,并正在進(jìn)行試驗(yàn)和綜合到美空軍“全球鷹”無人機(jī)中。在美國成功試驗(yàn)飛行后,將首次把具有機(jī)載功能的該傳感器裝入無人機(jī),并在Nordholz空軍基地將要進(jìn)行的幾次驗(yàn)證飛行期間,在德國空域中進(jìn)行詳細(xì)審查。(中國航空信息中心 洪山)