[美國(guó)《每日防務(wù)》2005年7月5日?qǐng)?bào)道]  美國(guó)空軍少校Anthony Tvaryanas上周在巴爾的摩舉行的國(guó)際無人飛行器（uav）系統(tǒng)協(xié)會(huì)會(huì)議上公布了一項(xiàng)新的研究結(jié)果，即在最近幾年中墜毀的無人機(jī)（UAV）中有大約60%是由人為差錯(cuò)造成的，其中許多墜機(jī)事故出現(xiàn)在UAV趕赴戰(zhàn)場(chǎng)之際。Tvaryanas說，國(guó)防部如果要想真正減少或預(yù)防UAV事故，需要考慮他們對(duì)UAV系統(tǒng)的采辦方式。他是在審查研究了發(fā)生在1994到2003年間的221起UAV事故的報(bào)告之后，得出的上述結(jié)論。Tvaryanas指出，在UAV研制早期所做的決策可能對(duì)這些事故起著至關(guān)重要的作用。這些決策包括：要求不完善的系統(tǒng)投入部署；沒有全面試驗(yàn)就將一些系統(tǒng)投入作戰(zhàn)；為那些更容易出問題的無人機(jī)購(gòu)買更便宜的零部件等。Tvaryanas解釋說，在匆忙部署UAV時(shí)，各軍種經(jīng)常未能權(quán)衡“人的集成”問題。例如，長(zhǎng)航時(shí)UAV已被證明頗受軍隊(duì)指揮官的歡迎，但是幾乎沒有人研究過飛行員在感到疲乏和有效性偏差之前究竟能操作這些UAV多長(zhǎng)時(shí)間。他說，各軍種之間人的差錯(cuò)率差別很大?？哲娝惺鹿手杏扇藶椴铄e(cuò)引起的占79%，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的占62%，而陸軍的僅占39%。Tvaryanas說，這些數(shù)字特別令人好奇，因?yàn)榭哲妼?duì)UAV操作員有更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求他們也是飛行員。他暗示問題可能出在空軍UAV地面控制系統(tǒng)的開發(fā)方式上，空軍可能還需要重新考慮如何分派飛行員來駕駛UAV。Tvaryanas的發(fā)言受到一些參會(huì)人員的批評(píng)，但他強(qiáng)調(diào)他報(bào)告中的結(jié)論并不是確定不變的，他的評(píng)論只不過提出了一些可供未來開展研究的領(lǐng)域。（中國(guó)航空信息中心  張寶珍）