【據(jù)英國《飛行國際》2010年7月15日報道】  安裝了變形機翼的無人機原型機計劃將從2011年開始進行飛行試驗，該無人機使用內(nèi)嵌形狀記憶合金作動器，可在加熱情況下實現(xiàn)機翼變形的。

該無人機正在由多倫多大學(xué)機械與工業(yè)工程小組為新加坡國防研究與發(fā)展所DSO國家實驗室進行研發(fā)。

項目研究負(fù)責(zé)人Shaker Meguid教授稱：“與采用襟翼和副翼的傳統(tǒng)非連續(xù)的變形機翼設(shè)計而導(dǎo)致過于復(fù)雜和增加過多重量相比，最大的差異在于我們采用智能材料如形狀記憶合金。我們聚焦于機翼平面形狀的改變，使機翼后掠變化，以達(dá)到很高的變形率并改變面積，但內(nèi)部的作動器的變形很小。而且，作動器構(gòu)成了翼梁結(jié)構(gòu)－這是我們新設(shè)計的精巧所在。”

這些形狀記憶合金作動器當(dāng)受熱到某個點時就能夠變形至預(yù)定的形狀。Meguid教授設(shè)計的作動器是以對抗的方式而不是順從的方式來進行部署的，這就意味著至少有兩個作動器在相反的方向工作才能產(chǎn)生需要的效果。

Meguid教授說：“如果你加熱形狀記憶合金，它們就會改變形狀－如果有4個而你加熱其中兩個，機翼就會彎曲。這是連續(xù)的變形，對抗結(jié)構(gòu)具有這樣的優(yōu)勢：它們只需要外部的刺激就能變形至新的形狀，而不需要額外的刺激來保持該形狀。”

這種設(shè)計的一個潛在的缺點是內(nèi)嵌變形能力的使用將會增加無人機的重量。但是，Meguid教授堅信該方式可改進飛機的性能，如降低阻力、增加升力，從而消除增加重量的缺點。

這個為期6年的變形機翼項目的第一階段是提供一架原型機，Meguid教授稱這項任務(wù)將在今年年底完成。Meguid教授稱：“我們現(xiàn)在正在尋找一種彈性體蒙皮來覆蓋智能機翼以實現(xiàn)預(yù)期的功能。一旦選擇了合適的蒙皮，原型機就會進行風(fēng)洞試驗并最終進行飛行試驗?！?

飛行試驗計劃是從2011年開始，這也是機翼變形項目未來三年的開始標(biāo)志。Meguid教授帶領(lǐng)著Aarash Sofla 博士、Paul Galantai博士在多倫多大學(xué)從事該項目，而DSO團隊由Tan Koktin 和Yeo Wei Kiong博士領(lǐng)導(dǎo)。 （中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  王傳勝）