美國(guó)《防務(wù)新聞》1月15日發(fā)表文章推測(cè)翔龍無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)，稱(chēng)該無(wú)人機(jī)航程可遠(yuǎn)達(dá)7000公里。“就像是霧中一個(gè)若隱若現(xiàn)的幽靈”，四張中國(guó)翔龍無(wú)人機(jī)清晰的真機(jī)照片日前曝光。中國(guó)的網(wǎng)友們戲稱(chēng)該機(jī)為中國(guó)版“全球鷹”！

　　一方面，中國(guó)飛航導(dǎo)彈領(lǐng)域50多年的發(fā)展進(jìn)程，為無(wú)人機(jī)研發(fā)奠定人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、研發(fā)保障條件建設(shè)基礎(chǔ)；另一方面，中國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展提出廣泛而迫切的應(yīng)用需求。

　　“因此，中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。”中國(guó)航天科工集團(tuán)公司科技委副主任、中國(guó)飛航技術(shù)研究院無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師楊寶奎研究員接受中新社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，科學(xué)發(fā)展的要素之一，就是充分學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)人機(jī)發(fā)展的成功、成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)“國(guó)家隊(duì)”。

　　無(wú)人機(jī)比例迅速增長(zhǎng)

　　楊寶奎對(duì)當(dāng)前世界上無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析評(píng)價(jià)稱(chēng)，美國(guó)無(wú)人機(jī)體系完備，在技術(shù)上領(lǐng)跑世界；歐洲無(wú)人機(jī)技術(shù)處在領(lǐng)先地位，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；以色列無(wú)人機(jī)歷經(jīng)多次技術(shù)考驗(yàn)，產(chǎn)品的市場(chǎng)聲譽(yù)和信任度好；俄羅斯無(wú)人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，但現(xiàn)階段發(fā)展不足，現(xiàn)正著手研發(fā)；以中國(guó)為代表的其他國(guó)家，國(guó)防安全和民用救災(zāi)領(lǐng)域?qū)o(wú)人機(jī)的需求旺盛，正在大力發(fā)展。

　　他介紹說(shuō)，與有人機(jī)相比，無(wú)人機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠(yuǎn)離危險(xiǎn)；降低成本，無(wú)人機(jī)沒(méi)有駕駛員，一般可使機(jī)體體積與重量縮小20%-40%，研制費(fèi)用較低；更加靈活，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，無(wú)人機(jī)對(duì)起飛、降落環(huán)境要求相對(duì)較低，有的類(lèi)型無(wú)人機(jī)起降不需要機(jī)場(chǎng)跑道。

　　但無(wú)人機(jī)也不是十全十美，現(xiàn)階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時(shí)，無(wú)人機(jī)與有人機(jī)之間如何共享空域、航線(xiàn)需要研究，面對(duì)復(fù)雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預(yù)防？也是無(wú)人機(jī)亟待研究解決的問(wèn)題。

　　無(wú)人機(jī)領(lǐng)域20多年前開(kāi)始發(fā)展，在原來(lái)有人機(jī)占據(jù)主導(dǎo)的市場(chǎng)上，現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)比例迅速增長(zhǎng)，“無(wú)人機(jī)比例今后還會(huì)擴(kuò)大，再過(guò)30年左右，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)的比例可能各占50%，達(dá)到五五開(kāi)，最終可能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)占據(jù)2/3的比例”。

　　楊寶奎認(rèn)為，“雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的控制能力、導(dǎo)航能力、通訊能力、執(zhí)行任務(wù)能力、信息化能力不斷提高，但大型運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)都還需要人來(lái)操控”，未來(lái)不論軍民應(yīng)用市場(chǎng)如何發(fā)展，無(wú)人機(jī)和有人機(jī)都不會(huì)互相替代，兩者將各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，相互補(bǔ)充使用、共同發(fā)展。

　　借鑒經(jīng)驗(yàn)不可盲目跟風(fēng)

　　中國(guó)無(wú)人機(jī)起步比較晚，技術(shù)上與美歐還存在差距，“這是客觀事實(shí)”。楊寶奎指出，中國(guó)發(fā)展無(wú)人機(jī)必須學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)。但切忌盲目跟風(fēng)，而要在學(xué)習(xí)借鑒的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)情走軍民融合和創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　他舉例介紹說(shuō)，美國(guó)以“捕食者”、“全球鷹”為代表的比較高端的無(wú)人機(jī)，已成功投入阿富汗、伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)上，民用領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。目前，美國(guó)還大力開(kāi)展無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)方面研究，無(wú)人機(jī)正向臨近空間、深空間方向發(fā)展。

　　作為偵察型無(wú)人機(jī)的代表作，“捕食者”已經(jīng)歷A、B、C等3型發(fā)展，打造出偵察打擊一體化無(wú)人機(jī)平臺(tái)，無(wú)人機(jī)飛行速度、生存能力、隱身能力、戰(zhàn)術(shù)反應(yīng)能力及作戰(zhàn)靈活性等均大幅提高。“捕食者”系列無(wú)人機(jī)性能不斷提升的同時(shí)，其地面測(cè)控站、控制站標(biāo)準(zhǔn)基本保持不變，通過(guò)系列化、通用化、模塊化設(shè)計(jì)，達(dá)到地面系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)系列化機(jī)型都能適用的效果。

　　“捕食者”無(wú)人機(jī)還是美軍實(shí)施網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的重要的一個(gè)平臺(tái)，配合有人作戰(zhàn)飛機(jī)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)地、對(duì)海、對(duì)空規(guī)模打擊。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合航母平臺(tái)，美國(guó)推出可在航母上起降的X-47B無(wú)人機(jī)，具有隱身能力強(qiáng)，可空中加油，并搭載應(yīng)用激光、微波武器。此外，美國(guó)還利用航天航空技術(shù)，研制X-37B無(wú)人空天飛行器。

　　“X-47B和X-37B是無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展趨勢(shì)的一大亮點(diǎn)，無(wú)疑值得中國(guó)關(guān)注和學(xué)習(xí)”。楊寶奎稱(chēng)，技術(shù)領(lǐng)跑者的發(fā)展路徑，對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的借鑒意義可歸納為3個(gè)方面：一是無(wú)人機(jī)要走螺旋式發(fā)展道路；二是無(wú)人機(jī)要向高空、高速、長(zhǎng)航時(shí)、隱身化方向發(fā)展，提升系統(tǒng)和體系的作戰(zhàn)能力；三是無(wú)人機(jī)武器配置要多樣化，提升快速精確打擊能力，增強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。