將爭奪全球軍機市場
■特約記者 程喆
在2011年1月11日殲-20橫空出世后不到1個月的2月4日，美國高調宣布X-47B無人機首飛，仿佛是對殲-20的一種示威。如今，中國也有了自己的飛翼布局隱形無人機，其蝙蝠式的外形與X-47B同樣“科幻”。盡管在技術上還與美國有差距，但是中國物美價廉的飛機產品足以和美國競爭，并以超高性價比勝出。
消息 中國“利劍”將首飛？
近日，關于中國“利劍”無人機已開始進行地面滑行測試的消息不脛而走，引發(fā)了各界的熱切關注。如果消息屬實，則意味著該機即將進行首飛，中國將成為世界上第3個試飛大型隱形無人攻擊機的國家。
事實上，早在今年3月，《中國航空報》一篇名為《熱血鑄利劍，壯志酬長空——中航工業(yè)洪都某項目試制紀實》的報道就引起了媒體的高度關注。據一些分析人士稱，這篇報道暗示一種新型隱形無人機或已生產下線，即將首飛。
無獨有偶。2012年底，《科技日報》也刊登文章稱，中國某型無人機已經生產下線。文章說：“具有自主知識產權的某特種性能無人機新鮮出爐，具有自動跟蹤、偵察功能的無人機也應運而生，驗證無人作戰(zhàn)關鍵技術的樣機即將首飛。”
目前，實現隱形無人機應用和實戰(zhàn)的國家只有1個，即美國；實現隱形無人機首飛的有2個國家：美國和法國；已經制造出原型機的國家有3個：中國、美國和法國。由此可見，隱形無人機俱樂部顯然是一個門檻較高的“技術大國會所”。
如果中國隱形無人機能夠首飛，中國將搶在英國“雷神”無人機之前，繼美國的X-47和法國的“神經元”之后，成為世界上第3個試飛大型隱形無人攻擊機的國家，其意義不可小覷。
背景 中國無人機緩慢“起飛”
相比起西方國家從第一次世界大戰(zhàn)后就開始研制無人機的歷史，我國的無人機研制起步較晚。上世紀60年代，由于蘇聯援助的取消其專家的撤離，解放軍空軍試驗用的拉-17無人靶機嚴重缺失，國家下決心研制自己的無人靶機，從而促生了長空一號。
1966年12月6日，長空一號首飛成功。實際上，長空一號就是仿制拉-17的產品，從開始仿制到總體設計成功用了3個月。
作為中國第一架無人機，長空一號在很多方面顯得有些笨拙，比如它的降落系統(tǒng)，實際上是一種硬著陸。當其在無線電指令指引下進入預定著陸場地時，在500米高度自動拉起，然后進入無動力下滑。其接地時保持較大的攻角，尾部首先著地，靠發(fā)動機吊艙和尾噴口吸收部分撞擊能量，實現主體部分回收。機體經修復即可再次使用，但這種不完全的重復使用，增加了使用費用，加大了維護難度。
而在研制出長虹1號、ASN-206、WZ-2000等機型后，中國在這一領域取得的進步十分顯著。
在2009年新中國成立60周年閱兵儀式上，中國無人機部隊首次亮相。隨后在多次航展中陸續(xù)展出不同型號的無人機，表明我國無人機技術正漸漸地趕上世界水平。
實力 “利劍”還需打磨
雖然中國近些年的無人機發(fā)展速度非?？欤瑥?ldquo;神龍空天”戰(zhàn)機的秘密試飛到“翔龍”大型無人機的驗證機曝光，似乎有趕超美國的勢頭。不過，就在中國無人機神秘亮相之際，美國宣布，當地時間5月14日，美國海軍X-47B無人隱形戰(zhàn)機從位于弗吉尼亞州沿海的CVN-77“布什”號航母上完成了首次彈射起飛試驗。
50年的研制差距，表明中國無人機在硬件和軟件方面都差美國一截。美國國防部國防科學委員會報告甚至指出，當前美國無人機系統(tǒng)幾乎是無敵的。
不管是無人機、武裝直升機還是殲擊機，發(fā)動機一直是中國戰(zhàn)機的軟肋。環(huán)球網評論文章推測，“利劍”無人機使用的是俄制RD-93，并非國產。而且，無人機是一個相當復雜的綜合項目，飛機好不好是一個方面，中國還要在數據鏈接、衛(wèi)星定位、發(fā)射平臺、操控人員培訓等方面下苦功夫。美國Policymic新聞網站去年12月2日報道稱，目前中國無人機還遠遠無法對美國無人機構成真正的挑戰(zhàn)。這是因為，首先，中國無人機在航程、光纖系統(tǒng)硬件、發(fā)動機等方面遠不及美國；其次，中國缺少可操作并維護無人機的合格飛行員。
分析 無人機“錢景”大好
盡管中國無人機在各方面都與美國無人機存在差距，但是除去技術帶來的軍事意義外，還應該注意到，無人機將給中國帶來巨大的經濟利益。
目前無人機的發(fā)展前景已經得到了多國軍事評論員的肯定，其市場巨大。無人機在伊拉克和阿富汗的使用獲得成功被大肆宣傳。受此激勵，除了南極洲外，地球上每個大洲的國家都在制造或迫不及待地要購買無人機。在全球市場上，目前已經有4000種無人機在銷售。
IHS工業(yè)研究與分析公司首席分析家德里克·梅普爾說，過去5年，全世界無人機需求每年以兩位數的速度增長，美國客戶的需求在市場上占2/3。
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