該公司總裁Steve Fujikawa高興地表示，十分歡迎南澳大利亞大學成為該公司新的客戶，并對公司在接到合同兩個月時間內就制造、飛行測試并交付給客戶產(chǎn)品的快速能力表示由衷的自豪。

Vector P型無人機由IMI公司研制，適用于執(zhí)行各種任務，包括監(jiān)視、研究、環(huán)境監(jiān)測和國土安全方面的任務。它是一種便宜、小型無人機，翼展長3米，可攜帶20磅(9.08千克)有效載荷，巡航時間最多達5小時。

無人機研發(fā)的關鍵技術

無人機主要有五項目關鍵技術，分別是機體材料技術、機體結構設計技術、飛行控制技術、無線通信遙控技術、無線圖像回傳技術，這五項目技術支撐這現(xiàn)代化智能型無人機的發(fā)展與改進。

機體材料技術：機體材料(包括結構材料和非結構材料)、發(fā)動機材料和涂料，其中最主要的是機體結構材料和發(fā)動機材料，結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經(jīng)濟效益，還應具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。

機體結構設計技術：飛機結構強度研究與全尺寸飛機結構強度地面驗證試驗。在飛機結構強度技術研究方面，包括飛機結構抗疲勞斷裂及可靠性設計技術，飛機結構動強度、復合材料結構強度、航空噪聲、飛機結構綜合環(huán)境強度、飛機結構試驗技術以及計算結構技術等。

非結構材料量少而品種多，有：玻璃、塑料、紡織品、橡膠、鋁合金、鎂合金、銅合金和不銹鋼等。飛行控制技術：提供無人機三維位置及時間數(shù)據(jù)的GPS差分定位系統(tǒng)、實時提供無人機狀態(tài)數(shù)據(jù)的狀態(tài)傳感器、從無人機地面監(jiān)控系統(tǒng)接收遙控指令并發(fā)送遙測數(shù)據(jù)的機載微波通訊數(shù)據(jù)鏈、控制無人機完成自動導航和任務計劃的飛行控制計算機，所述飛行控制計算機分別與所述航姿傳感器、GPS差分系統(tǒng)、狀態(tài)傳感器和機載微波通訊數(shù)據(jù)鏈連接。本實用新型采用一體化全數(shù)字總線控制技術、微波數(shù)據(jù)鏈和GPS導航定位技術，可使無人機平臺滿足多種陸地及海上低空快速監(jiān)測要求。

無線通信遙控技術：無人機通信一般采用微波通信，微波是一種無線電波，它傳送的距離一般可達幾十公里。頻段一般是902-928MHZ，常見有MDSEL805，一般都選用可靠的跳頻數(shù)字電臺來實現(xiàn)無線遙控，北京節(jié)點通有成熟的應用。

無線圖像回傳技術：采用COFDM調制方式，頻段一般為300MHZ,實現(xiàn)視頻高清圖像實時回傳到地面，比如NV301等，節(jié)點通有多種應用。