馬洛伊航空學(xué)公司正在對(duì)翱翔車進(jìn)行無(wú)人駕駛測(cè)試。該公司表示，如果測(cè)試順利，翱翔車將能夠達(dá)到9000英尺的高空。

　　一旦他們獲得航空無(wú)人駕駛認(rèn)證，他們將開發(fā)翱翔車的載人版本。屆時(shí)，這種四旋翼的翱翔車可以由人坐在上面駕駛或者遙控駕駛。據(jù)路透社報(bào)道，這種翱翔車的飛行速度可以達(dá)到每小時(shí)約115英里。

　　馬洛伊團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)翱翔車的初衷是使它成為傳統(tǒng)直升機(jī)的換代產(chǎn)品，一種更安全、更容易使用的飛行器。

　　“我一直關(guān)注直升機(jī)的設(shè)計(jì)，以發(fā)現(xiàn)改善它們的方式。當(dāng)我拿到我的直升機(jī)的駕駛執(zhí)照時(shí)，我意識(shí)到，這架直升機(jī)在設(shè)計(jì)上有很大的改進(jìn)空間，而且它的確需要改進(jìn)。需改進(jìn)的一個(gè)方面是安全性和可靠性。”馬洛伊航空學(xué)公司總裁克里斯·馬洛伊（Chris Malloy）說(shuō)。“直升機(jī)是非常復(fù)雜的機(jī)器，而我的目標(biāo)是使它變得簡(jiǎn)單，并提高它們的安全性。這就是翱翔車的設(shè)計(jì)初衷。”

       該公司表示，翱翔車之所以比直升機(jī)更安全，是因?yàn)樗谠O(shè)計(jì)上的簡(jiǎn)單性。

　　“水平旋翼停轉(zhuǎn)是直升機(jī)的主要問題。通過對(duì)螺旋槳葉片進(jìn)行保護(hù)設(shè)計(jì)，我們的在設(shè)計(jì)翱翔車時(shí)消除了旋翼停轉(zhuǎn)這一問題。”馬洛伊說(shuō)。“直升機(jī)本來(lái)是復(fù)雜的。但是，能夠翱翔的自行車是很簡(jiǎn)單的。”

　　翱翔車的實(shí)際大小將相當(dāng)于飛行測(cè)試中使用的原型大小的三倍。這種翱翔車的全尺寸模型將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)設(shè)計(jì)完成。

　　馬洛伊在Kickstarter網(wǎng)站上籌集翱翔車項(xiàng)目資金。在短短的六天時(shí)間里，該項(xiàng)目就獲得了超過7.7萬(wàn)美元資金。