騰訊科技訊 無(wú)人飛機(jī)成為一個(gè)潛力巨大的新興科技，快遞、攝影、傳媒都在期待美國(guó)政府盡早推出無(wú)人飛機(jī)的飛行、試驗(yàn)監(jiān)管規(guī)定，但是目前監(jiān)管規(guī)則制定過(guò)程，卻陷入了時(shí)間跳票、各方分歧嚴(yán)重的“泥塘”。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Recode報(bào)道，本周三，美國(guó)國(guó)會(huì)舉行了一次有關(guān)無(wú)人飛機(jī)監(jiān)管規(guī)則的聽(tīng)證會(huì)，會(huì)上，議員們對(duì)于未來(lái)是否能夠保證無(wú)人機(jī)不對(duì)民航客機(jī)構(gòu)和建筑物成危險(xiǎn)表示擔(dān)心。

美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院航空委員會(huì)主席FrankLoBiondo表示，在無(wú)人機(jī)的監(jiān)管中，安全至關(guān)重要，目前面臨巨大挑戰(zhàn)，目前對(duì)于相關(guān)的監(jiān)管規(guī)則方案，還需要進(jìn)行“大幅度的修改完善”。

目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）正在起草無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定，起草過(guò)程并不順利。

雖然監(jiān)管空缺，美國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，亞馬遜正在研制快遞無(wú)人機(jī)，另外許多公司也希望在攝影、媒體報(bào)道、遠(yuǎn)程檢查等領(lǐng)域，使用無(wú)人機(jī)。但是許多人也指出，無(wú)人機(jī)將會(huì)對(duì)民航飛行、建筑物、甚至是地面人員構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)加管制。

國(guó)會(huì)曾經(jīng)要求FAA在2015年9月之前讓無(wú)人機(jī)監(jiān)管政策出臺(tái)，但是這一目標(biāo)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)AA官員表示，新規(guī)則制定完成要等到2017年。

目前，F(xiàn)AA的無(wú)人機(jī)監(jiān)管草案尚未完成，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人本周三在國(guó)會(huì)表示，草案將在幾周內(nèi)就緒。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》最近引述消息人士稱，對(duì)于商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行，美國(guó)奧巴馬政府有若干主張，比如無(wú)人機(jī)的操作員必須擁有相關(guān)執(zhí)照，另外無(wú)人機(jī)只能在白天飛行，另外飛機(jī)飛行的空域，限制在操作員視線之內(nèi)。

如果在視線之內(nèi)飛行，將會(huì)大大限制無(wú)人機(jī)的用途。比如亞馬遜計(jì)劃用無(wú)人機(jī)提供快件遞送服務(wù)，飛行范圍達(dá)數(shù)公里。之前敦豪快運(yùn)公司在德國(guó)試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)快遞，遞送距離也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了視線距離。

一旦FAA的監(jiān)管草案出臺(tái)之后，無(wú)人機(jī)行業(yè)和社會(huì)各界，預(yù)計(jì)將會(huì)提出各種意見(jiàn)建議。

據(jù)報(bào)道，監(jiān)管規(guī)則遲遲不出臺(tái)，讓美國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)十分失望，這也將影響一個(gè)能夠做出經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)“國(guó)際無(wú)人飛行器協(xié)會(huì)”的估算，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)可以給美國(guó)帶來(lái)七萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，帶來(lái)130億美元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。

本周一，亞馬遜威脅稱，如果美國(guó)FAA不盡快批準(zhǔn)該公司的無(wú)人機(jī)試驗(yàn)飛行計(jì)劃（計(jì)劃已經(jīng)在年初遞交FAA），亞馬遜將把相關(guān)的研發(fā)工作（以及就業(yè)崗位）轉(zhuǎn)移到國(guó)外。

亞馬遜表示，受到監(jiān)管缺位限制，亞馬遜無(wú)法在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行快遞無(wú)人機(jī)的測(cè)試，目前正在利用美國(guó)以外的試飛設(shè)施。