無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。

　　按不同使用領(lǐng)域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。

　　隨著技術(shù)向民用外溢，無人機產(chǎn)業(yè)化進入普及時代。無人機在民營領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣闊，主要包括大地測量、氣象觀測、航拍、城市環(huán)境檢測、地球資源勘探和森林防火等方面。

　　而在消費級無人飛機方面，以深圳大疆為代表的航拍無人機已經(jīng)火遍全球。消費級無人機一般采用成本較低的多旋翼平臺，用于航拍、游戲等休閑用途。

　　專家分析，從技術(shù)角度而言，軍用無人機更重發(fā)動機和載荷技術(shù)，民用無人機更多是簡單充當“空中貨車”，微型無人機則更重飛控技術(shù)，三類無人機鑄就三類產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和競爭格局。

　　無人機軍用、民用廣闊的市場空間，正使無人機產(chǎn)業(yè)成為下一片藍海。根據(jù)美國蒂 爾集團發(fā)布的最新全球無人機市場預(yù)測，預(yù)計未來10年，無人機將繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)最具增長活力的市場，其中全球軍用和民用無人機銷售額將由 2015年的64億美元增至2024年的115億美元，10年支出總額將超過910億美元，10年復(fù)合增長率為6.7%。預(yù)計到2024年，民用無人機市 場份額將由目前的11%增加至14%，即16億美元。

　　上市公司參與無人機業(yè)務(wù)主要有五個途徑：

　　一是從事民品無人機研制且已有產(chǎn)品推出的上市公司，如通裕重工、山河智能等公司已有無人機產(chǎn)品打入市場。

　　二是通過并購或者獲得無人機代理權(quán)，如主營廚房電器的伊立浦獲得SAG授權(quán)在中國區(qū)獨家總代理其無人機系統(tǒng)的銷售，公司還通過收購德國SkyTRAC/SkyRIDER共軸雙旋翼直升機項目技術(shù)資產(chǎn)和樣機，成為民用無人機領(lǐng)域全球制造商。雷柏科技通過增資國內(nèi)知名無人機生產(chǎn)商零度智控并設(shè)立合資公司，切入消費級無人機市場。

　　三是與研究機構(gòu)合作正在研發(fā)無人機的上市公司，如金通靈、隆鑫通用、宗申動力等正與研究機構(gòu)合作研發(fā)無人機。

　　四是從事無人機整機或其大股東從事無人機整機研制的上市公司。貴航股份、洪都航空和航天系的上市公司大股東已能研發(fā)無人機，這幾家公司有較強的無人機資產(chǎn)注入預(yù)期。

　　五是為無人機提供相關(guān)零部件的上市公司。中航機電、中航電子等公司均為無人機提供相關(guān)部件。

　　伊立浦(002260)：通航發(fā)力貢獻業(yè)績，高送轉(zhuǎn)解決流動性問題

　　來源： 海通證券撰寫時間： 2015-02-16

　　事件：公司發(fā)布2014年報：全年營收6.91億元(YoY1.57%)，營業(yè)利潤957.35萬元(YoY-61.04%)，歸母凈利潤 3312.81萬元(YoY65.09%)，EPS0.21元(YoY61.54%)。同時以資本公積金向全體股東每10股轉(zhuǎn)增7股。

　　業(yè)績符合預(yù)期，高增長主要來自通航業(yè)務(wù)貢獻。我們認為，公司營業(yè)收入與去年基本持平情況下，營業(yè)利潤同比大幅下降的主要原因是傳統(tǒng)廚電業(yè)務(wù)受行 業(yè)需求下滑影響，收入規(guī)模和毛利率水平均出現(xiàn)下滑，且公司前期布局通航業(yè)務(wù)費用支出增加。歸母凈利潤同比大幅增長主要來源于通航業(yè)務(wù)政府補貼，且通航業(yè)務(wù) 14年4季度已開始貢獻利潤。