自2015年3月5日國務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中提出制訂“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動計(jì)劃以來，全社會都在積極探討“互聯(lián)網(wǎng)＋”與自身行業(yè) 的結(jié)合。然而，幾乎同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍“＋無人機(jī)”市場——谷歌、亞馬遜、Facebook、騰訊、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛高調(diào)開展無人機(jī)業(yè)務(wù)……于 是，“無人機(jī)＋”帶給人們無盡的想象。
不僅是想象，出乎人們意料的是，中國在“無人機(jī)＋消費(fèi)”領(lǐng)域走在了世界前列。以民營企業(yè)為生產(chǎn)主體所生產(chǎn)的“中國制造”無人機(jī)已占領(lǐng)全球消 費(fèi)級無人機(jī)70%的市場份額。從無人機(jī)“闖白宮”到“送婚戒”等新聞事件的報(bào)道，也讓國產(chǎn)無人機(jī)以及位于深圳的大疆無人機(jī)制造公司大出風(fēng)頭。大疆無人機(jī)制 造公司成立于2006年，到2014年無人機(jī)產(chǎn)品銷售收入已近30億元，目前該公司獨(dú)占消費(fèi)級無人機(jī)世界市場的半壁江山。
前不久國務(wù)院制定了《中國制造2025》規(guī)劃， “智能化”與“互聯(lián)網(wǎng)”并列成為推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合的關(guān)鍵詞，“機(jī)器人”和“航空裝備”同被列為需要突破發(fā)展的制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域。那么，無人機(jī)作為 正在被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)戰(zhàn)略吸納的智能化空中機(jī)器人，將迎來怎樣的應(yīng)用發(fā)展前景？“無人機(jī)＋”能否成為另一種促進(jìn)信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的新理念？
“無人機(jī)+農(nóng)業(yè)”
農(nóng)藥噴灑/蟲災(zāi)監(jiān)測/森林防護(hù)/牧場管理
無人機(jī)攜帶農(nóng)藥可進(jìn)行超低空噴灑，操作簡單，較人力噴灑大幅提高了效率，降低了成本；較有人飛機(jī)作業(yè)降低了飛行高度，提高了噴灑精度，避免 了農(nóng)藥浪費(fèi)和擴(kuò)散傷害。其攜帶病蟲色譜攝影設(shè)備，可對農(nóng)林植被進(jìn)行病蟲害監(jiān)測和預(yù)警；攜帶實(shí)時(shí)圖傳或熱成像儀等，又可在大面積無人森林的火災(zāi)預(yù)防、偷伐制 止等方面發(fā)揮巨大作用。
據(jù)測算，我國僅農(nóng)藥噴灑和森林防護(hù)兩項(xiàng)，所需無人機(jī)數(shù)量就超過2000架。而澳大利亞牧民用無人機(jī)看管牧場和牲畜的實(shí)例，也說明無人機(jī)在農(nóng)林牧副漁產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還有巨大的想象空間。
“無人機(jī)+電力”
電力巡線/架線/電網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”建設(shè)
現(xiàn)代無人機(jī)可以穿越高山、河流對輸電線路進(jìn)行快速巡線，專用的無人機(jī)也可以在惡劣環(huán)境中開展架線工作，節(jié)約工作成本，保障人員安全。借助機(jī)載設(shè)備，無人機(jī)還能使肉眼難以發(fā)現(xiàn)的、處于萌芽狀態(tài)的隱患通過紅外、紫外成像顯現(xiàn)出來。
據(jù)測算，我國在電力領(lǐng)域的無人機(jī)需求約為4000架。而構(gòu)建電力行業(yè)的“大數(shù)據(jù)”系統(tǒng)，可以為電網(wǎng)管理和維護(hù)提供數(shù)據(jù)分析，以便管理部門作出決策。
“無人機(jī)＋交通”
路況勘察/事故取證/交通疏導(dǎo)/智慧交通
我國各大城市道路擁堵嚴(yán)重，尤其是在發(fā)生交通事故時(shí)，不但容易造成鄰近路段交通癱瘓，而且執(zhí)法和救援車輛也無法到達(dá)事故現(xiàn)場。無人機(jī)可快速 低空飛抵事故現(xiàn)場，第一時(shí)間進(jìn)行執(zhí)法拍攝取證；通過圖傳功能將空中俯瞰的整體交通情況反饋到指揮中心，便于交管部門遠(yuǎn)程指揮疏導(dǎo)。
無人機(jī)對城市路況的勘察，有利于根據(jù)需要優(yōu)化道路設(shè)置；收集足夠的信息后，采用“大數(shù)據(jù)”等處理方法，相關(guān)部門可統(tǒng)籌制訂系統(tǒng)的交通解決方案，打造“智慧交通”。
“無人機(jī)＋環(huán)保”
環(huán)境監(jiān)測取證/管道巡檢/溢油處理/危險(xiǎn)采樣
無人機(jī)遙感可對地面覆蓋、水環(huán)境及變化情況提供定量和直觀的監(jiān)測，為各級環(huán)保部門提供執(zhí)法判斷依據(jù)；攜帶紅外設(shè)備的無人機(jī)可對深埋地下的輸 油管道進(jìn)行快速巡檢，通過熱成像及時(shí)發(fā)現(xiàn)油管堵塞或漏油；對于海上溢油事件，無人機(jī)可以指揮開展海平面的除污工作；在可能發(fā)生爆炸或有毒的區(qū)域，無人機(jī)可 以進(jìn)行采樣，以便分析處理。
根據(jù)常態(tài)化環(huán)境監(jiān)測與應(yīng)急污染事故處理的需要，搭配使用不同類型的無人機(jī)，可為環(huán)境信息化建設(shè)提供一體化的解決方案，同時(shí)滿足環(huán)境應(yīng)急響應(yīng)的需求。
“無人機(jī)＋國土資源”
航拍測繪/地質(zhì)勘察/城市規(guī)劃/工程建設(shè)
與傳統(tǒng)的載人飛機(jī)相比，無人機(jī)遙感具有超低空作業(yè)、測控精度高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等明顯優(yōu)勢；輔以信息化的地面設(shè)備，其能更快速甚至實(shí)時(shí)完成測繪拼圖；在地質(zhì)勘察時(shí)，可根據(jù)需要自由更換機(jī)載設(shè)備；三維建模使城市規(guī)劃更直觀，工程選址更精確，建設(shè)布局更科學(xué)。
有些房地產(chǎn)商甚至用無人機(jī)對在建的某一棟建筑進(jìn)行全角度建模對比，通過直觀呈現(xiàn)每天的建設(shè)進(jìn)度變化，促進(jìn)商品房的銷售。
“無人機(jī)＋公共安全”
群體活動監(jiān)控/罪犯追捕/反恐偵察指揮
在舉辦大型展會或開展群眾活動時(shí)，在室外重點(diǎn)區(qū)域使用警用無人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)全面現(xiàn)場監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理意外事件；攜帶追蹤設(shè)備的無人機(jī)，可 鎖定嫌疑人或車輛，自動跟蹤，引導(dǎo)抓捕；在人質(zhì)劫持等反恐案件現(xiàn)場，警用無人機(jī)可秘密進(jìn)入不易接近的區(qū)域，除偵察外甚至可以攜帶小型催淚瓦斯進(jìn)行空中投 擲。
將動態(tài)的無人機(jī)監(jiān)控與靜態(tài)的地面監(jiān)控結(jié)合，加之衛(wèi)星和信息化技術(shù)的應(yīng)用，可以構(gòu)建區(qū)域性甚至全國性的安保“天眼”系統(tǒng)。
“無人機(jī)＋救援”
火災(zāi)、洪水救援/災(zāi)害評估/人員搜救
火災(zāi)蔓延的判斷、高層建筑起火的救生等方面都是消防工作部署的關(guān)鍵，無人機(jī)可將詳細(xì)情況實(shí)時(shí)傳送至地面指揮車；當(dāng)發(fā)生洪水時(shí)，無人機(jī)可攜帶 救生繩或救生圈，并將其投送到需要者身邊；中高空無人機(jī)可提供洪水受災(zāi)面積、地震毀壞程度等評估，為救災(zāi)部門提供最真實(shí)、最及時(shí)的資料；攜帶生命探測儀的 無人機(jī)是搜救幸存者的有利工具。
有些海水浴場配備了監(jiān)測、救生兩用無人機(jī)，發(fā)現(xiàn)有人溺水就第一時(shí)間報(bào)警、定位并投遞救生圈；而在馬拉松、登山等比賽中，無人機(jī)可攜帶常用急救藥品飛到患者身邊……可見，無人機(jī)救生應(yīng)用會越來越普及。
“無人機(jī)＋娛樂”
影視航拍航攝/飛行表演競技/極限運(yùn)動自拍
傳統(tǒng)的航攝直升機(jī)體積龐大、維護(hù)成本高昂，攝像師吊在下方工作辛苦且危險(xiǎn)。多旋翼無人機(jī)通過云臺攜帶高清攝像機(jī)，不僅將傳統(tǒng)航攝的大場面優(yōu) 勢發(fā)揮得淋漓盡致，而且以其機(jī)動靈活等性能收到動感震撼的視頻效果。飛行愛好者可以通過運(yùn)動娛樂型無人機(jī)的地面第一視角操控艙，安全地體驗(yàn)翱翔藍(lán)天的感 覺。
新一代航攝無人機(jī)不僅防水防摔，而且操控簡單，可以自動對運(yùn)動者進(jìn)行智能跟拍。
綜上所述，無人機(jī)與傳統(tǒng)行業(yè)相結(jié)合，擁有巨大的應(yīng)用領(lǐng)域和廣闊的發(fā)展前景；無人機(jī)作為一個空中平臺，想具備什么功能取決于攜帶什么機(jī)載設(shè) 備，這是無人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)的相通之處。“無人機(jī)+”與“互聯(lián)網(wǎng)＋”類似，都可通過與傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合開辟發(fā)展新“藍(lán)海”。“無人機(jī)＋”的應(yīng)用還存在哪些限制 因素，以及應(yīng)采取怎樣的發(fā)展策略，這值得我們深入研究。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 特約撰稿人高遠(yuǎn)洋、薛傅龍 北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心）
?