全球無人機網(wǎng)訊：美國聯(lián)邦航空管理局第一次批準商業(yè)無人機進行包裹投遞的消息，吸引了風險經(jīng)理、航空經(jīng)紀商和保險公司的關(guān)注。

    航空經(jīng)紀商和保險公司都把無人機投?？闯梢粋€商機，越來越多的無人機購買了保險，無人機保險的費率也不斷在攀升。

    美國科羅拉多州交通險管理公司總經(jīng)理Terry Miller表示：“在過去90天里，我們的無人機商業(yè)保險需求增加了100倍，我們每周要處理150宗保險申請。”

     航空經(jīng)紀商給應用無人機的制造商、業(yè)主、操控手提供了各種類型的保險險種，這些保險幾乎覆蓋了所有商業(yè)無人機種類，這些無人機從事電網(wǎng)線路巡檢、農(nóng)業(yè)應用、災害評估等工作。

    達信保險經(jīng)紀公司航空保險部高級副總裁Patton Kline表示：“地產(chǎn)、能源、基建、電影、媒體公司都想給無人機投保。很多行業(yè)和公司都在考慮使用無人機，它比典型的航空器使用起來更劃算，但他們同時也在考慮給無人機投保。

     但無人機操控手失誤和產(chǎn)品責任都是投保中的風險。風險經(jīng)理已把無人機保險列為風險最高的保險險種之一。美國風險和保險管理協(xié)會4月份的一份調(diào)查顯示，風險經(jīng)理把無人機和網(wǎng)絡安全、產(chǎn)品召回列為前三名的保險風險。

       Miller表示，如果保險公司對無人機進行受保的話，可以提供最高賠付1億美元的第三方責任險和1千萬的機身毀損險?，F(xiàn)在已有2700架無人機投保，出現(xiàn)了30宗機身毀損索賠，但沒還有出現(xiàn)第三方責任險的索賠。當保險公司對無人機進行保險時，要看其類別型號，使用范圍和操控手情況，看它是否適合上保險。無人機墜機的最大的原因之一是操控手操控失誤造成的。

          達信保險經(jīng)紀公司的Kline先生對此深有同感。

          Kline先生表示，從可靠性的角度來說，無人機操控手的失誤是個較大的風險，保險公司通常對操控手有一系列要求。這有點像航空險對飛行員的要求，保險公司想在無人機操控手上看到類似的東西。

           “我們認為伴隨著無人機的使用，產(chǎn)品本身有一定的產(chǎn)品責任，我們正在和客戶一起避免出現(xiàn)這樣的風險。許多人關(guān)注于無人機操作風險，但我們也關(guān)注產(chǎn)品責任，我們認為這也是無人機產(chǎn)業(yè)應該關(guān)切的一個問題。”

      但無人機協(xié)會發(fā)言人表示，如果無人機僅從事橋梁、電線、發(fā)射塔巡查等傳統(tǒng)風險任務的話，不但更安全高效，而且可以降低產(chǎn)品責任關(guān)切。

   “如果無人機操控得當?shù)脑挘湍艽蟠鬁p少它的風險敞口。” 怡安保險集團全球航空風險管理事業(yè)部首席執(zhí)行官Peter Schmitz表示。

    隨著越來越多的無人機投入使用，無人機飛入禁飛區(qū)的情況也越來越多，例如飛入機場或火災現(xiàn)場上空，如果這種情況發(fā)生，無人機操控手將要承擔一定的法律責任。

     從保險業(yè)的角度來看，Schmitz先生認為只要不被業(yè)余愛好者玷污名聲的話，無人機是個好東西，而這也是聯(lián)邦航空管理局正在極力避免發(fā)生的事情。（全球無人機網(wǎng)  編譯：覃道吉）