浙江在線08月17日訊 昨天，從事高空作業(yè)的王師傅稱，在市區(qū)車站大道一處高樓樓頂撿到一架無人機，委托記者尋找機主。不久前，他的一位朋友，曾受雇客串施救員，從15樓的一處陽臺上，幫人撿回一架無人機。

王師傅感嘆，如果機子直接掉落，砸到人頭上，那后果不堪設想。

記者注意到，盡管目前尚未有砸到人的報道，不過隨著玩無人機的人越來越多，其惹出的“麻煩”已經不小：影響航空秩序、闖入敏感區(qū)域，甚至砸到車輛。

高空作業(yè)者客串施救員

王師傅撿到的是一臺大疆公司生產的精靈2無人機。

“我在市區(qū)車站大道一處樓頂清洗墻面時撿到的，撿過來有一段時間了。”王師傅說，他曾在我市龍舟大賽現(xiàn)場看到過類似機子，知道這個家伙能飛到天上。無人機上沒有任何聯(lián)系信息，王師傅為尋找失主傷透了腦筋。

昨天，王師傅看到記者用無人機航拍，于是委托他幫忙尋找失主。王師傅說，他有個同樣從事高空清洗工作的朋友，不久前，接到一項委托，客串了一 回施救員，幫人從15樓一家陽臺上撿回無人機。該朋友從20多層的樓頂，用繩子綁住身體，然后滑到15樓，撿回了機子，收了對方500元報酬。

操作不當成為失事主因

業(yè)內管無人機“失事”為炸機。孫先生從去年開始玩無人機航拍，迄今已經“炸機”過三次。

“有一次，我設定了自動返航，結果數(shù)據出現(xiàn)了誤差，在距離機子兩三米的地方，眼睜睜地看著機子掉入甌江。”讓孫先生頗為肉疼的是，一臺拿得出手的無人機，包括裝備電池等配件在內，要花費近萬元。

在孫先生看來，無人機之所以“炸機”，主要還是人為原因，比如明知電量不夠依然強飛，超出飛行限制高度飛行等。孫先生認為，在起飛前仔細檢查無人機的各項參數(shù)設置以及硬件上面有無受損十分有必要。

無人機玩家潘先生談到失控問題時感慨，失控后不要慌，因為信號隨時都有可能重連上，說不定本來不會出啥事的，亂按一通反而給炸機了。

而一些業(yè)內人士則指出，受電磁干擾、信號被掩蓋等因素影響，如高樓林立CBD、高壓線附近、手機基站室內無GPS信號的場館等地，并不適合無人機飛行。

業(yè)內人士呼吁加強監(jiān)管

為了加強玩家間交流，潘先生組建了一個名為“溫州航拍攝影愛好群”的QQ群，從最初的幾個人，迅速擴展到48人。

“一些人買了機子，都會加入到我們這個群。”潘先生說，群內一些成員，有的光在一臺機子上就投入了數(shù)十萬元。而掌控上萬甚至幾十萬元機器的人，很多都是自學成才。

“實際，市場上，也沒有專門的培訓機構。”潘先生說，練習無人機飛行技術，最多是跟在會飛的人后面，學上幾次。

記者注意到，今年2月，紹興城南潤和莊園曾發(fā)生一起太陽能熱水器被無人機砸壞事件。此后，廣東省深圳市福田沙尾村發(fā)生過一起車子被無人機砸壞事件，萬幸的是沒有傷到人。不久前，天津一架無人機非法飛行，還驚動了軍方、地方、民航三方。


一些玩家指出，目前無人機基本沒有監(jiān)管。在沒有出現(xiàn)事故的前提下，相關部門都是“睜一只眼閉一只眼”。只要不涉及敏感地帶，不申請也不會有人管。他們也不知道到哪里申請。

2013年，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》出臺，其中規(guī)定，重量小于等于7公斤的微型無人機，飛行范圍在目視視距內半徑 500米、相對高度低于120米范圍內，無須證照管理；重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復雜空域內的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。在 此之前，民航主管部門還頒布了《民用無人機空中交通管理辦法》等。

“實際上，市面上的一些機子，都能輕易飛到500米高度，很少人會注意到120米高度。”潘先生感嘆。