（無(wú)人機(jī)發(fā)燒友在觀山湖公園練習(xí)操作無(wú)人機(jī)）



（唐赟正在解說(shuō)該送變電公司的第四代六軸無(wú)人機(jī)）

貴州的壩陵河大橋、筑城廣場(chǎng)等，用無(wú)人機(jī)航拍貴州名勝，這些個(gè)從“上帝的角度”看到的貴州地標(biāo)，變得不一樣。貴州正涌現(xiàn)出一大批無(wú)人機(jī)的使用者，并且人數(shù)呈不斷增多的趨勢(shì)。他們用來(lái)航拍、測(cè)繪、礦產(chǎn)資源勘探、災(zāi)情監(jiān)視、交通巡邏、電力巡線、治安監(jiān)控人工降雨等。
 

 專門從事無(wú)人機(jī)銷售的貴州斯凱威科技有限公司數(shù)據(jù)顯示，2013年該公司的產(chǎn)值是107萬(wàn)元，2014年是300萬(wàn)元，而2015年預(yù)計(jì)超過1000萬(wàn)元。
 

 事實(shí)上，早在14年前，貴州民間就已經(jīng)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)的使用了。
 

“第一代”無(wú)人機(jī)主要用于電網(wǎng)架線

      唐赟從2006年就開始玩無(wú)人機(jī)。
 

 當(dāng)年從空軍航空大學(xué)畢業(yè)，所學(xué)專業(yè)是電氣自動(dòng)化的他，一畢業(yè)就到隸屬于中國(guó)南方電網(wǎng)貴州電網(wǎng)公司的貴州送變電工程公司工作，這個(gè)公司的主要工作是為電網(wǎng)架線。最初的4年，他都是在一線操控?zé)o人機(jī)。
 

他操控的第一個(gè)無(wú)人機(jī)，便是公司在2001年引進(jìn)的飛艇。其作用是將電線從一個(gè)鐵塔拉到另一個(gè)鐵塔，被稱為“飛艇放線”。
 

飛艇是這個(gè)公司第一代無(wú)人機(jī)，價(jià)值20萬(wàn)元的飛艇不僅昂貴，其缺陷也很多，飛艇自重2斤，充上氦氣之后，長(zhǎng)度達(dá)到6.5米。這意味著，這個(gè)大家伙在搬運(yùn)的時(shí)候，是極其麻煩的，需要大卡車運(yùn)輸，抬上山還得好幾個(gè)壯漢。
 

 除此之外，“使用一次至少需要兩天的準(zhǔn)備工作”唐赟說(shuō)，充一次氦氣的成本是3000元，并且只能使用一天，晚上就要將氦氣放掉。
 

“由于這是一個(gè)大球體，其抗風(fēng)性差，遇到風(fēng)強(qiáng)一點(diǎn)的天氣，牽線就可能失敗。”唐赟說(shuō)。
 

盡管如此，飛艇依然給電力放線的工人帶來(lái)極大的便利。此前沒有飛艇，放線的工人得先在兩個(gè)鐵塔之間砍出一條寬5米左右的通道，然后再將重達(dá)一噸的鋼絲繩拉上鐵塔。這樣做的弊端是，破壞了樹木植被，如果遇到峽谷，還有可能用掉一個(gè)月的時(shí)間。
 

參加工作后的唐赟開始參與飛艇的研發(fā)和改進(jìn)，最短的時(shí)候達(dá)到5米，還讓其成為國(guó)內(nèi)首個(gè)在4500米海拔飛行放線的無(wú)人機(jī)。

       同樣在2006年畢業(yè)的還有張睿昕，在貴州大學(xué)學(xué)工商管理的他，畢業(yè)之后便和另外兩個(gè)伙伴湊了10萬(wàn)元，在大西門開了一家航模店。

       他喜歡航模，盡管沒有什么實(shí)際用處，但他喜歡操控航模在空中飛行，這也是個(gè)技術(shù)活。當(dāng)時(shí)，貴州喜歡航模的人并不多，這是一個(gè)“燒錢”的愛好，一個(gè)航模的價(jià)格在幾百元到上萬(wàn)元不等，一旦墜落，基本上錢就全砸里面了。

       誰(shuí)也沒有想到，就是這個(gè)喜歡航模的少年，在后來(lái)的日子里，會(huì)在貴州的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上占有一席之地。
 

巧合的是，同樣在2006年，汪滔在香港科技大學(xué)的學(xué)生宿舍內(nèi)，創(chuàng)辦了深圳大疆創(chuàng)新（以下簡(jiǎn)稱“大疆”）。這個(gè)名字后來(lái)在全中國(guó)甚至全世界無(wú)人機(jī)行業(yè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹?nbsp;