珠海的這家巨大廠房里，世界上最大的水陸兩棲飛機AG600正在進行總裝。

　　飛機在水面上的阻力要盡可能小，遇到大浪必須保持穩(wěn)定，這對機身設計要求極高。 如果船型曲線設計不好，在滑行的過程中，船體就會出現(xiàn)波浪的跳動，俗稱海豚跳。為了控制好飛機的姿態(tài)，僅這個機身設計，AG600的總設計師黃領才和團隊進行了近萬次的試驗。
 

        總裝完成后的AG600，有37米長，4層樓那么高，比波音737還要大。作為我國自主研制的三個“大飛機”之一，AG600將是執(zhí)行森林滅火、海上救援等特殊任務的重大航空裝備。

　　大型應急救援裝備，是中國急需填補的空白。AG600堪稱遠海救護高手，1000公里的任務半徑，它只需兩個多小時就能趕到。

　　“遇難人員在10-15度的海水里面浸泡，1-2個小時他就會失去知覺，生存時間僅為3個小時左右，如果能在這個時間內(nèi)實施有效救助，就能挽回寶貴的生命。”

　　AG600一次最多可以救助50人，救援能力是目前全球水陸兩棲飛機中最強的。
除了水上救援，AG600還是滅火能手，20秒內(nèi)可以一次汲水12噸，而一般情況下，絕大部分直升機滅火一次只能搭載1噸左右的水。

　    目前全球水陸兩棲飛機總共約300架，此前，擁有生產(chǎn)能力的國家只有美國、俄羅斯、日本、加拿大。

　　看到中國擁有了自己的水陸兩棲飛機，中航工業(yè)通飛公司總經(jīng)理曲景文興奮不已，“我們曾經(jīng)向國外尋求過技術合作，包括一些裝備的采購，都被拒絕了，當今天這款產(chǎn)品推向市場的時候，相關的公司主動來找我們，當你沒有的時候，什么都拿不到，當你有了，一切就改變了。”

　　雖然AG600要到2016年才進行首飛，但眼下，中航工業(yè)已經(jīng)拿到了17份意向訂單。