X-56A型飛機是被稱為“Buckeye”的無人機，最近完成了美國航空航天局(NASA)的測試，該檢測為無人機隨后安裝可隨氣流彎曲的彈性機翼做準(zhǔn)備。“Buckeye”無人機的使命是檢測氣動伺服彈性科技(aeroservoelastic technology)，這是飛機在航行過程中解決震顫問題的核心科技。

這種細(xì)長形狀的機翼對于將來的遠(yuǎn)程飛機，節(jié)油客機以及貨運飛機都是至關(guān)重要的。與當(dāng)前固定并且較短的機翼相比。這種細(xì)長的彈性機翼可以對于飛行過程中的由氣流引起的震顫進(jìn)行調(diào)整，保持飛行的平穩(wěn)。

為了提升這種無人機的飛行質(zhì)量以及安全系數(shù)，NASA正在對X-56A這種小型遠(yuǎn)程控制飛行模型進(jìn)行試驗。這種小尺寸的飛機僅僅有7.5英尺長，機翼為28英尺，重量僅為480磅，并由兩個90磅的渦輪噴氣引擎JetCat P400進(jìn)行推動。

X-56A無人機是由洛克希德•馬丁公司高級開發(fā)項目研制，其彈性機翼可以在氣流中進(jìn)行調(diào)整。最近的測試于8月11日在美國加利福尼亞州進(jìn)行，但實驗使用的仍然是固定無彈性機翼。

NASA將飛機的穩(wěn)定包絡(luò)提升至與洛克希德•馬丁公司第一架X-56A無人機相匹配的130海里/小時。盡管實驗中X-56A無人機仍然裝配傳統(tǒng)的固定無彈性機翼，但是不久后就會安裝質(zhì)輕的彈性機翼進(jìn)行試驗。

X-56A無人機計劃進(jìn)行6個月的保養(yǎng)以預(yù)備2016年的第一次彈性機翼飛行。盡管該無人機現(xiàn)在仍然是次音速的短途實驗飛行器，但是它的實驗可以為超音速飛機奠定基礎(chǔ)。震顫以及粉塵消除的知識也將會應(yīng)用于超音速X-54無人機的設(shè)計。這種飛機將會降低超音速飛行的噪音，從而實現(xiàn)無音爆，加速了商業(yè)超音速飛行的實現(xiàn)