中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）日前宣布，針對(duì)無人機(jī)“黑飛”普遍、空中監(jiān)管難的現(xiàn)狀，推出“U Cloud”輕小型無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)。

       AOPA在中國隸屬民航局，是其下屬四大協(xié)會(huì)之一；在國際上，則隸屬國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）。中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶表示，“U Cloud”系統(tǒng)目前主要針對(duì)15—150公斤（起飛全重），飛行高度150米以下作業(yè)的無人機(jī)。另外，15公斤以下，在視距外、人口稠密區(qū)飛行的無人機(jī)也會(huì)納入監(jiān)管范圍。 屆時(shí)，無人機(jī)飛行時(shí)的航跡、高度、速度、位置、航向等都會(huì)被實(shí)時(shí)納入云數(shù)據(jù)庫，而這些數(shù)據(jù)，可以定位到無人機(jī)的“一舉一動(dòng)”。

       對(duì)“黑飛”問題非常關(guān)注公安、安全、民航及空軍等方面，可以根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)，對(duì)升空的無人機(jī)監(jiān)控和執(zhí)法?？掠駥氝€透露，AOPA正在開發(fā)相關(guān)手機(jī)應(yīng)用，執(zhí)法者通過手機(jī)APP，即可監(jiān)控到轄區(qū)內(nèi)的無人機(jī)飛行情況。與此同時(shí)，接入系統(tǒng)的無人機(jī)用戶也可以利用該系統(tǒng)，“通過屏幕可以看到哪里能飛，哪里不能飛，以及當(dāng)前的飛行條件，一目了然。這也是給無人機(jī)用戶提供的一種服務(wù)。”兼任AOPA無人機(jī)管理辦公室主任的柯玉寶這樣解釋“U Cloud”系統(tǒng)。

        “U Cloud”系統(tǒng)近日剛剛測試上線，接入的公司還不多。據(jù)悉，AOPA將會(huì)出臺(tái)一份草案文件，向全國各無人機(jī)廠商和飛行企業(yè)推廣該系統(tǒng)。

       在該系統(tǒng)目前的“主動(dòng)加入”階段，無人機(jī)市場的“大頭“大疆創(chuàng)新暫未接入，柯玉寶對(duì)此表示，“監(jiān)控系統(tǒng)的普及是必由之路，就像手機(jī)接入電信服務(wù)商一樣，越早接入，越明智。”
 

至于國外品牌無人機(jī)如何監(jiān)管，柯玉寶指出，監(jiān)管系統(tǒng)全面鋪開后，“國外國內(nèi)的都一樣，比如說國外的手機(jī)要想在國內(nèi)使用，不也都要接入國內(nèi)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。”按照AOPA的計(jì)劃，“U cloud”監(jiān)管平臺(tái)將在2016年全面試運(yùn)行。
 

 
（中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶）

民用無人機(jī)生產(chǎn)及應(yīng)用蓬勃發(fā)展，無人機(jī)遙控駕駛員也呈現(xiàn)出幾何級(jí)增長的態(tài)勢。根據(jù)目前的相關(guān)規(guī)定，所有的無人機(jī)室外飛行都需申報(bào)，但國內(nèi)的飛行服務(wù)站建設(shè)并不到位，很多人不知在哪里申報(bào)。
 

即使對(duì)于已經(jīng)考取了無人機(jī)駕照的人來說，申請(qǐng)流程上的不便，也使多數(shù)無人機(jī)實(shí)際上處于“黑飛”之中。搜狐新聞此前曾報(bào)道，9-3大閱兵首次預(yù)演的前一天（8月22日），一男子在北京新街口（西北二環(huán)內(nèi)）操作多旋翼無人機(jī)飛行，就以涉嫌尋釁滋事被刑拘。
 

柯玉寶說，隨著監(jiān)管平臺(tái)的完善，加之對(duì)駕駛員的培訓(xùn)越來越系統(tǒng)，持駕駛執(zhí)照的操作人員可以更容易的在規(guī)則之內(nèi)飛行，在無人機(jī)應(yīng)用潮如此火熱的背景下，“無須每次都單獨(dú)申請(qǐng)飛行計(jì)劃”。
 

AOPA的設(shè)想是，“U cloud”系統(tǒng)在未來要實(shí)現(xiàn)對(duì)1500米以下所有輕小型航空器覆蓋?？掠駥氄J(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)化解低空飛行器的監(jiān)管難題，“可以促成低空域更早的開放”。