報道稱，航發(fā)公司是中國航天工業(yè)集團公司（以下簡稱“中航工業(yè)”）的子公司，而中航工業(yè)是中國最大的發(fā)展軍用和民用航空技術的國有企業(yè)。中航工業(yè)一直在參與研制和出口人民解放軍空軍的多種裝備，包括成都殲－10戰(zhàn)斗機的出口版本FC－20以及JF－17“雷電”戰(zhàn)斗機的出口版本FC－1“梟龍”。航發(fā)公司是為了擴大中航工業(yè)民用飛機出口而設立的企業(yè)。
 

中航工業(yè)已經在非洲飛機市場占據了較大份額。津巴布韋、贊比亞、埃塞俄比亞、納米比亞、坦桑尼亞、加納、尼日利亞、毛里求斯、吉布提等多個國家都在使用中航工業(yè)制造的飛機。這當中包括軍民兩用教練機，比如洪都L－15和中國與巴基斯坦聯合研制的K－8“卡拉昆侖”教練機。
 

中航工業(yè)說，非洲各國空軍使用的教練機至少有80％是中國制造。航發(fā)公司計劃建設的新設施旨在幫助中國企業(yè)在非洲飛機市場占據更大份額。
 

張光劍說：“我們計劃使用這些設施來幫助我們的民航工業(yè)擴大在非洲中部和西北部地區(qū)的影響力。與西方競爭對手相比，我們的飛機已經被證明更適合在非洲使用，因為它們更容易適應惡劣環(huán)境和粗暴操作。”
 

報道稱，雖然中國企業(yè)在非洲教練機市場占據主導地位，但中航工業(yè)還計劃擴大作戰(zhàn)飛機的出口。在2015北京航空展和第51屆巴黎航空展上，中航工業(yè)展示了FC－1和JF－17的升級版本。
 

中航工業(yè)在北京航空展上展示的另一個有意思的產品是全新的翼龍－2型無人機。這種無人機是一種中空長航時多用途無人機，可以執(zhí)行空中偵察和監(jiān)視任務以及對地攻擊任務。它是由中航工業(yè)旗下的成都飛機設計研究所研制的。
 

據英國《簡氏防務周刊》報道，翼龍－2型無人機在某些方面可以媲美美國MQ－9“死神”無人機。這兩種無人機都使用一臺渦輪螺旋槳發(fā)動機提供動力，其衛(wèi)星通信系統(tǒng)和主光學系統(tǒng)都置于機頭部位，而且都采用大型V形穩(wěn)定翼搭配機尾下方一個小型垂直穩(wěn)定翼的設計方式。不過，翼龍－2型無人機的載荷能力、最大飛行高度和速度與“死神”無人機還有顯著差距。
 

此外，成都飛機設計研究所官方宣傳冊上的翼龍－2型無人機照片顯示，它攜帶了12枚空對地導彈，很可能是26.5公斤重的新型“藍箭”－7導彈。（同樣必須點明的是，這種無人機的前身——翼龍－1型很像美國的MQ－1“捕食者”無人機。
 

中航工業(yè)希望翼龍－2型無人機能夠幫助中國企業(yè)在國際無人機市場中占據更大份額。
 

在接受美國《防務新聞》周刊記者采訪時，中國分析人士王亞楠稱：“這種先進的無人機將幫助中國在國際市場中占據更大份額，因為它將是市場上性能最強的軍用無人機之一。翼龍－2型無人機配備了衛(wèi)星數據鏈系統(tǒng)，所以它能夠在地面信號較差的環(huán)境下工作，這意味著它對那些擁有大量山區(qū)或高原的國家十分有用。此外，這種無人機對使用翼龍－1型無人機的國家也將具有很大吸引力，因為它們已經認識到中國產無人機的高性能和可靠性。”
 

報道稱，中國已經在向非洲和中東國家出口多個型號的無人機。自2011年以來，中國還向非洲和中東的多個國家出售了翼龍－1型無人機，包括尼日利亞、埃及和阿聯酋。此外，正如弗朗茨－斯特凡·加迪近日在本網站所報道的那樣，伊拉克空軍一架中國制造的CH－4B“彩虹”無人機日前出現在巴格達郊外的庫特空軍基地。有意思的是，沙特阿拉伯也購買了數量不明的翼龍－1型無人機。