上海第一家無人機駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)和無人機駕駛員執(zhí)照考試中心于11月10日下午揭牌，上海翰動浩翔航空科技有限公司成為AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）所認可并授權(quán)的上海首家無人機"駕校"。

據(jù)上海翰動浩翔航空科技有限公司總經(jīng)理陳廣文介紹，他們擁有多年無人機飛行和培訓(xùn)經(jīng)驗的實踐教員以及來自專業(yè)航空院校的理論教員，有足夠的資質(zhì)和能力培訓(xùn)多旋翼和直升機的駕駛員與機長，培訓(xùn)合格的學(xué)員可參加相關(guān)的認證考試，目前已有兩期學(xué)員畢業(yè)。在教學(xué)中，他們除了讓學(xué)員掌握無人機的飛行技能和熟悉相關(guān)法律法規(guī)，還提供專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的指導(dǎo)和服務(wù)，如影視航拍，對于學(xué)習(xí)合格的學(xué)員，會組織實習(xí)，進行實地拍攝，使得學(xué)員能夠迅速由新手成為專業(yè)人員。同時，他們還提供航拍、電力巡線、安防監(jiān)控、石油管道巡線等無人機專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的服務(wù)，他們的無人機可以搭載各種特種設(shè)備，如紅外熱成像、光學(xué)成像設(shè)備、信號中繼設(shè)備等，飛行性能良好的無人機與特種設(shè)備的融合使得我們可以高效地完成各種飛行任務(wù)，并且能在各種復(fù)雜環(huán)境下作業(yè)，如偏遠山區(qū)、大風(fēng)、海上等。此外，還與南京航空航天大學(xué)航空宇航學(xué)院展開了緊密合作，成立了輕型飛行器科創(chuàng)基地，不斷地研發(fā)更加適應(yīng)行業(yè)需求的新型無人機。

近幾年，無人機的使用已經(jīng)越來越大眾化，門檻越來越低，由此涌入了大量的新晉無人機愛好者，加之無人機屬新興科技，目前并無系統(tǒng)、完善的監(jiān)管法律法規(guī)，導(dǎo)致"黑飛"盛行，逼迫航班返航、圍觀山林大火、亂闖他人后院、甚至給監(jiān)獄運送毒品……所以，推出一個的無人機監(jiān)管系統(tǒng)迫在眉睫。

據(jù)中國AOPA執(zhí)行秘書長柯玉寶介紹，根據(jù)民航局2013年出臺的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，無人機駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理由中國AOPA負責(zé)。這里說的無人機，也稱無人駕駛航空器系統(tǒng)，是指具有任務(wù)載荷與自駕功能的無人飛行器。一般的遙控飛行玩具則不在范圍之內(nèi)。在我國，民用無人駕駛飛行器可以依法應(yīng)用于農(nóng)林作業(yè)、測繪勘探、電力巡線、文體科教等領(lǐng)域。據(jù)中國AOPA估計，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。但此前，駕駛無人機沒有專門執(zhí)照。

并不是操作所有的無人機都要持證上崗。根據(jù)重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據(jù)國家民航局規(guī)定，在視距內(nèi)運行的空機重量大于7千克的無人機駕駛員，或在隔離空域超視距運行的無人機駕駛員，都在資質(zhì)管理范圍內(nèi)。一般情況下，中國AOPA對無人機駕駛員有"三不管"：室內(nèi)運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指；微型以下視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機不管。

目前，中國AOPA在全國已經(jīng)頒發(fā)的無人機"駕照"約為1159本，有44家有培訓(xùn)資質(zhì)的機構(gòu)。無人機訓(xùn)練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不少于44小時，機長培訓(xùn)不少于56小時，教員培訓(xùn)要求有100小時以上機長經(jīng)歷，兩年以上工作經(jīng)驗等。

不過，就在前不久第三屆AOPA國際飛行訓(xùn)練展會上，AOPA聯(lián)合多家企業(yè)開發(fā)的針對輕小無人機的監(jiān)管系統(tǒng)宣布上線，并且近期將在全國推廣。這款名為"掌上優(yōu)云"的手機APP，功能包括航空器注冊、飛行報備、氣象服務(wù)等，該系統(tǒng)已經(jīng)上線試運行。下載安裝后，無人機飛行地點、駕駛員、高度、速度、飛行航線等數(shù)據(jù)都通過網(wǎng)絡(luò)被一一記錄，該系統(tǒng)還將地圖劃為禁區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、人口稠密區(qū)等。當無人機駕駛員輸入相關(guān)地名，系統(tǒng)就會提示是否可以飛行。如果強行飛入禁區(qū)，管理單位的顯示屏和個人手機將會同時報警，無人機也會碰到"電子圍欄"被迫返航。