據(jù)DealStreetAsia網(wǎng)站 11月9日?qǐng)?bào)道,技術(shù)創(chuàng)新從根本上直接改變了眾多行業(yè)的游戲規(guī)則——保險(xiǎn)業(yè)也不例外。三個(gè)發(fā)展領(lǐng)域促進(jìn)了這一產(chǎn)業(yè)的變化:配送、數(shù)據(jù)分析和動(dòng)態(tài)產(chǎn)品。而主要的變化發(fā)生在無(wú)人機(jī)服務(wù)領(lǐng)域——特別是保險(xiǎn)領(lǐng)域。
在整個(gè)保險(xiǎn)行業(yè)作為一個(gè)整體,傳統(tǒng)的代理經(jīng)紀(jì)模式受到了數(shù)字消費(fèi)者—這一日益重要的群體的挑戰(zhàn),例如,《亞洲保險(xiǎn)評(píng)論》報(bào)告說(shuō),盡管產(chǎn)品同質(zhì)化,中國(guó)網(wǎng)上保險(xiǎn)保費(fèi)在2014年增長(zhǎng)了195%達(dá)到138億美元,占總保費(fèi)4.2%。與此同時(shí),根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)(BCG)報(bào)告,印度的網(wǎng)上保險(xiǎn)市場(chǎng),預(yù)計(jì)到2020年,市值將達(dá)到24億美元,是現(xiàn)市值的20余倍。
以汽車保險(xiǎn)為案例,數(shù)據(jù)分析也能夠改善評(píng)估能力和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。在車載系統(tǒng)和汽車導(dǎo)航出現(xiàn)之前,保險(xiǎn)公司一直依靠以前的事故和索賠數(shù)據(jù)來(lái)確定保費(fèi)及保單條件。然而,信息通信技術(shù)已使保險(xiǎn)公司利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)司機(jī)行為和更好的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)做出區(qū)別。
無(wú)人機(jī)投資
隨著無(wú)人機(jī)相關(guān)企業(yè)增加風(fēng)險(xiǎn)資本投資,對(duì)無(wú)人機(jī)的投資將繼續(xù)增加。根據(jù)CB Insights報(bào)告,無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在2014年獲得1.08億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資,同比增長(zhǎng)104%。根據(jù)美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)(CEA)報(bào)告,2015年可能是“無(wú)人駕駛系統(tǒng)決定性的一年”,其估計(jì)2015年無(wú)人機(jī)全球市場(chǎng)消費(fèi)額將達(dá)到1.3億美元,同比增長(zhǎng)個(gè)50%。
無(wú)人機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的多個(gè)企業(yè)都建立了合作伙伴關(guān)系或開(kāi)發(fā)了實(shí)驗(yàn)來(lái)擴(kuò)展無(wú)人機(jī)使用范圍,從軍事用途到精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)和工業(yè)監(jiān)控。然而,美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)與其它主要市場(chǎng)的結(jié)合較緩慢,以及一些基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)問(wèn)題仍有待解決。
無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)
任何人使用無(wú)人駕駛飛機(jī)和其它相應(yīng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)——無(wú)論是出于個(gè)人、專業(yè)或商業(yè)目的—都屬于數(shù)字消費(fèi),需要一個(gè)可結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理與貨幣保險(xiǎn)的解決方案。無(wú)人機(jī)行業(yè)的崛起和其所帶來(lái)的機(jī)會(huì)體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)(IOT)的運(yùn)行中。它們已經(jīng)使保險(xiǎn)公司開(kāi)始提高自身的產(chǎn)品和服務(wù)。
雖然公司如AIG已經(jīng)開(kāi)始提供無(wú)人機(jī)專用保險(xiǎn),但缺乏歷史數(shù)據(jù)和有用的法規(guī)抑制了該行業(yè)的整體發(fā)展??紤]到無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)中心地位是生態(tài)系統(tǒng)作為一個(gè)整體的進(jìn)一步發(fā)展,所需要的是一個(gè)完整的解決方案,這個(gè)方案需集合開(kāi)源硬件,數(shù)據(jù)分析,軟件服務(wù)和可以解決監(jiān)管機(jī)構(gòu),承銷商和客戶經(jīng)理需求的保險(xiǎn)市場(chǎng)。