由于DARPA方面的要求,諾格公司之前沒有公布該方案的圖片或手繪圖,但在12月11日展出了該無人機(jī)的模型。諾格公司TERN無人機(jī)方案使人回想起洛克希德公司上世紀(jì)50年代早期推出的有人駕駛XFV-1飛機(jī)。該飛機(jī)也為立式起降布局,機(jī)頭處安裝了反轉(zhuǎn)螺旋槳,以在垂直起飛和降落時(shí)提供垂直升力,在水平飛行時(shí)提供前向推力。但是,諾格公司的TERN無人機(jī)則融合了立式垂直起降和純飛翼設(shè)計(jì)。該無人機(jī)裝有大型反轉(zhuǎn)螺旋槳,幾乎達(dá)到了9.14米翼展的三分之二,并在機(jī)翼下方外掛武器或傳感器。盡管諾格對(duì)其性能十分自信,但仍需等待下個(gè)月的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù),以驗(yàn)證氣動(dòng)性能。
根據(jù)DARPA的設(shè)想,TERN無人機(jī)可以在驅(qū)逐艦或更小的艦船上起降,攜帶272千克的載荷時(shí)作戰(zhàn)半徑達(dá)到1670千米,且必須能在5級(jí)海況(海浪高度2.5~4米)下在艦船甲板上垂直降落。2015年9月之前,諾格公司在TERN項(xiàng)目中的最后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為航空環(huán)境公司,但該公司9月宣布沒有入選項(xiàng)目第三階段。盡管諾格公司在TERN項(xiàng)目中已無對(duì)手,但DARPA目前并沒有授出第三階段合同。