“空中騾子”無(wú)人機(jī)采用單一發(fā)動(dòng)機(jī)，上月底進(jìn)行了垂直起降試飛。試驗(yàn)項(xiàng)目包括演示“空中騾子”無(wú)人機(jī)在指定點(diǎn)的超視距自主貨運(yùn)能力，并按照路線穿過(guò)了一個(gè)森林。
“鸕鶿”無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)圖
以色列成功試飛了最新軍用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)“空中騾子”，它可在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)送近6000公斤的貨物，10～12架“騾子”無(wú)人機(jī)每日可在運(yùn)送3000名作戰(zhàn)人員的同時(shí)輸送傷亡人員。這意味著電影《現(xiàn)代啟示錄》里的場(chǎng)景或許會(huì)很快變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)—— 一群無(wú)人駕駛的運(yùn)輸機(jī)伴著冉冉升起的太陽(yáng)突然降落在某個(gè)村莊卸下一批步兵……
上月底，以色列城市航空公司研制的“空中騾子”垂直起降無(wú)人機(jī)首次在以色列米吉多軍用機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了無(wú)系留飛行。
據(jù)以色列方面透露，1架“空中騾子”無(wú)人機(jī)在50千米工作半徑內(nèi)每架次能夠運(yùn)送500公斤貨物，可在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)送近6000公斤的貨物，因此，10～12架“空中騾子”無(wú)人機(jī)每日可在運(yùn)送3000名作戰(zhàn)人員的同時(shí)輸送傷亡人員，這意味著，未來(lái)大型運(yùn)輸機(jī)完全可以“無(wú)人化”。
據(jù)報(bào)道，在穩(wěn)定性校核和低速前飛之后，“空中騾子”無(wú)人機(jī)進(jìn)行了垂直起降試飛。試驗(yàn)項(xiàng)目還包括“空中騾子”無(wú)人機(jī)在指定點(diǎn)的超視距自主貨運(yùn)能力，在米吉多附近按照路線穿過(guò)一個(gè)森林。
目前，這款無(wú)人機(jī)樣機(jī)已經(jīng)開展了近200次飛行，一旦列裝，將能夠?yàn)樾枰獧C(jī)器人運(yùn)送物資的軍隊(duì)或民用機(jī)構(gòu)提供有力支持，并能向難以進(jìn)入的環(huán)境運(yùn)送物資和補(bǔ)給。當(dāng)前版本重量為1噸，采用透博梅卡公司“阿里埃爾”1D1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)（730馬力）。而未來(lái)推出的生產(chǎn)型“鸕鶿”將采用動(dòng)力更強(qiáng)的“阿里埃爾”2發(fā)動(dòng)機(jī)（985馬力）。
運(yùn)輸能力驚人
五角大樓已經(jīng)在阿富汗試用過(guò)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，美軍也正在積極尋求“有人與無(wú)人組合”，由一架有人駕駛飛機(jī)，比如“阿帕奇”直升機(jī)或F-35戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員控制多架無(wú)人機(jī)。事實(shí)上，美國(guó)陸軍科學(xué)家前不久表示，由于“陸軍航空繼續(xù)實(shí)施日益先進(jìn)的自動(dòng)化，操作人員的角色將從目前的駕駛飛行器轉(zhuǎn)變?yōu)槌洚?dāng)任務(wù)指揮官監(jiān)管高度智能化的自主系統(tǒng)”。
這些趨勢(shì)理所當(dāng)然的交會(huì)點(diǎn)就是一款供軍事人員使用的無(wú)人駕駛運(yùn)輸機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的：飛機(jī)更小、更便宜，只需要一個(gè)乘客艙，無(wú)需會(huì)帶來(lái)額外重量和成本的座艙和飛行員。
“空中騾子”最令人感興趣的是它的空中運(yùn)輸能力驚人。在執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)支援任務(wù)時(shí)，1架“空中騾子”無(wú)人機(jī)在50千米工作半徑內(nèi)每架次能夠運(yùn)送500公斤貨物，可在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)送近6000公斤的貨物。這就意味著，10～12架“空中騾子”每日可持續(xù)運(yùn)送3000名士兵到前線，并將傷員送回后方醫(yī)院。
其配裝的內(nèi)部升力轉(zhuǎn)子使得該機(jī)能夠飛往直升機(jī)難以到達(dá)的艱險(xiǎn)地形，并且可以支援那些無(wú)法裝載標(biāo)準(zhǔn)無(wú)人直升機(jī)的戰(zhàn)艦。為滿足導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度要求，“鸕鶿”無(wú)人機(jī)可在負(fù)載440公斤有效載荷下飛行300千米，也可在更近航程內(nèi)裝載更重的貨物。“空中騾子”和“鸕鶿”無(wú)人機(jī)的最大航速為100節(jié)，最大作戰(zhàn)高度為18000英尺。
軟件故障 黑客劫持
報(bào)道稱，跟許多理論上看起來(lái)很好的想法一樣，無(wú)人運(yùn)輸機(jī)在實(shí)踐中是有弊端的。一如自動(dòng)駕駛汽車，你會(huì)想第一個(gè)坐進(jìn)去嗎？以色列城市航空公司表示，它把安全放在第一位，這款飛機(jī)有冗余飛行控制和傳感器，并有一個(gè)故障防護(hù)系統(tǒng)在檢測(cè)到重大故障時(shí)自動(dòng)讓飛機(jī)降落。這是否足以讓消費(fèi)者放心地花20萬(wàn)到30萬(wàn)美元尚有待觀察。
有消息稱，軍事航空界已經(jīng)對(duì)無(wú)人機(jī)取代戰(zhàn)斗機(jī)感到緊張不安，不大可能歡迎機(jī)器人直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。普通步兵恐怕也不會(huì)熱衷于登上一個(gè)飛行機(jī)器人。大家會(huì)害怕軟件出故障，或者自動(dòng)化系統(tǒng)過(guò)于死板而不能應(yīng)付千變?nèi)f化的戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)。更何況，也許會(huì)有黑客給無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)下達(dá)指令將其乘客投放到最近的戰(zhàn)俘營(yíng)。
但這其中許多擔(dān)憂適用于所有無(wú)人機(jī)，而五角大樓采購(gòu)的無(wú)人機(jī)仍供不應(yīng)求。例如，人們可以看到特種作戰(zhàn)部隊(duì)使用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)攻擊目標(biāo)，或者派搜救無(wú)人機(jī)到危險(xiǎn)區(qū)域救回墜毀飛機(jī)的飛行員。想象那該是多么諷刺的一幕：無(wú)人駕駛飛機(jī)拯救對(duì)它們嗤之以鼻的飛行員。
美國(guó)軍方正在增加無(wú)人機(jī)飛行量。來(lái)自《華爾街日?qǐng)?bào)》的一份報(bào)告詳細(xì)介紹了五角大樓的新計(jì)劃。根據(jù)這項(xiàng)新計(jì)劃，美軍無(wú)人機(jī)每日飛行次數(shù)將提升50%。五角大樓目前每天無(wú)人機(jī)飛行次數(shù)有61次，幾乎全部用于遠(yuǎn)程監(jiān)控。新計(jì)劃將使五角大樓獲得更多偵察數(shù)據(jù)，擴(kuò)大軍隊(duì)承包和專業(yè)承包新方案。
對(duì)于軍用無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的未來(lái)，不少業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了樂觀態(tài)度?；蛟S有那么一天，就像電影《現(xiàn)代啟示錄》里的場(chǎng)景，一群無(wú)人駕駛運(yùn)輸機(jī)會(huì)伴著冉冉升起的太陽(yáng)突然降落在某個(gè)村莊卸下一批步兵。
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