無人駕駛 緣來已久
未來的某一天，在北京街頭，一輛汽車在與您相差僅5厘米的距離戛然停下，當您被驚嚇后憤怒去敲車門時，發(fā)現(xiàn)并沒有駕駛員，不是司機躲起來了，而是根本就沒有司機！
當然，無人駕駛汽車在美國已經(jīng)上路，百度在國內(nèi)也不是第一家，如國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)的無人駕駛汽車早在2011年就完成了286公里的路測，解放軍軍事交通學(xué)院的無人駕駛汽車在去年也完成了114公里的路測。從技術(shù)原理上看，百度的無人駕駛汽車與他們并無差別，只有具備商業(yè)價值后，企業(yè)才會推進技術(shù)演進。商業(yè)和技術(shù)相互促進，才是良性發(fā)展道路。
機器人 承擔重任
京東CEO劉強東在自家展臺向習(xí)近平匯報了未來自動化物流技術(shù)研發(fā)情況。未來的物流中心，將大量應(yīng)用機械手臂機器人、料箱堆垛機、立體倉庫、貨到人設(shè)備等全球領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)高密度存儲、分揀和訂單的自動揀選、合流，大幅提升作業(yè)效率和準確度。
網(wǎng)購一族對于劉強東的描述可能并沒有感覺，也許他們認為這是京東內(nèi)部物流運轉(zhuǎn)的提升，體現(xiàn)在用戶一端最多就是分揀不會錯，速度更快。為了給消費者更直觀的印象，劉強東在展臺只擺放了一架無人機，這是京東計劃用來送快遞的無人機。
無人機 大有可為
也許，在不久的將來，在北京街頭送快遞的再也不是電動三輪車，而是具有統(tǒng)一身份識別的無人機，尤其是應(yīng)用在交通不便的地區(qū)，如將快遞從縣城飛到鄉(xiāng)村，把郊區(qū)的特產(chǎn)及時運送到城市，節(jié)省的不僅是時間，更是成本。
創(chuàng)新 永不止步
中國經(jīng)濟目前正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，亟須發(fā)現(xiàn)并培育新的經(jīng)濟增長點。第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會組委會就創(chuàng)新話題設(shè)置了“互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新與發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與經(jīng)濟發(fā)展”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與知識產(chǎn)權(quán)”“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與初創(chuàng)企業(yè)成長”“萬物互聯(lián)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革”等六大議題，可以說，創(chuàng)新成為烏鎮(zhèn)峰會的新熱點。
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