與業(yè)已面世的無(wú)人機(jī)相比，該系統(tǒng)最大的突破在于續(xù)航里程和載重量，以及短距起飛降落。目前國(guó)內(nèi)千米以下低空飛行無(wú)人機(jī)，普遍存在載重量偏低和航時(shí)不足的 問(wèn)題。特別是近年來(lái)流行的多軸飛行器，由于載重量小，飛行效率低，更多只是作為一種消費(fèi)產(chǎn)品。此次試飛成功的固定翼無(wú)人機(jī)，可以完成15公斤貨物80公里 遠(yuǎn)程配送任務(wù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物在15米范圍內(nèi)的精準(zhǔn)投放。

當(dāng)前，各類(lèi)地震救援、抗洪搶險(xiǎn)、山岳救助的應(yīng)急救援形勢(shì)相 當(dāng)嚴(yán)峻，傳統(tǒng)手段的局限性日益凸顯。中遠(yuǎn)程大載重應(yīng)急物資運(yùn)送無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，意味著在突發(fā)災(zāi)難救援中，將不再受地域、地面交通的限制，藥品等緊急救援物資 可在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在各種極端狀況下，這意味著更高的效率，更及時(shí)的救援。

　 　哈佛-麻省理工的健康科學(xué)與技術(shù)聯(lián)合研究中心最早采用無(wú)人機(jī)傳遞疫苗進(jìn)入某偏遠(yuǎn)地區(qū)，緩解了該地區(qū)的疫情，并借此技術(shù)提高了疫苗供應(yīng)的質(zhì)量和效率。在這 些人煙稀少的地區(qū)建立公路配送網(wǎng)絡(luò)意味著大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用不僅代表著可以節(jié)省這些費(fèi)用，更重要的是可以提高配送的效率。

　　昨日試飛成功的無(wú)人機(jī)有兩種模式可供選擇。油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有馬力大和耐用的優(yōu)勢(shì)，且抗風(fēng)能力強(qiáng)，在路途較遠(yuǎn)、氣候條件差、載重量較大的情況下，使用效果好。而對(duì)于短途、載重量較輕的情況，采用電動(dòng)雙發(fā)動(dòng)機(jī)方案，維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單，且輸出功率不受海拔高度影響，適合高原作業(yè)。

　　該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，此次試飛成功的是原型機(jī)，關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)完成攻關(guān)。還要進(jìn)一步完善自動(dòng)駕駛等功能，進(jìn)行可靠性測(cè)試和極限環(huán)境下飛行測(cè)試等系列工作。在不久的將來(lái)，這款無(wú)人機(jī)不僅可以批量生產(chǎn)，還可以量身定做，滿(mǎn)足不同環(huán)境條件下的使用需求。

　　西咸物聯(lián)科技涉足新能源、新材料、物聯(lián)網(wǎng)等高科技領(lǐng)域。此次聯(lián)合陜西沃德航空科技研制的中遠(yuǎn)程大載重?zé)o人機(jī)，是在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的又一次成功探索。