無人機發(fā)展迅猛，廣泛應用在電力巡檢、交通、急救、媒體等各領域。但記者調查發(fā)現(xiàn)，福州上空成百的無人飛行器，大多都是“黑飛”，操作者屬于無證駕駛，且飛行未取得航空許可。

無人機應用越來越廣泛

2013年，汪峰就曾用無人機向章子怡求婚。近年來，無人機廣泛應用在影視、旅游宣傳、智能交通、急救、電力巡檢、搶險救災、農事植保等領域。隨著應用的推廣，操控無人機的“飛手”也激增。

據(jù)福州一家無人機培訓機構估計，包括無人機愛好者，福州有五六百名“飛手”。

福 建一方航拍公司就是趁著這股“航拍潮”開辦的一家文化傳媒公司。公司負責人劉先生介紹，公司在2013年10月成立，共配備了4組飛手，旺季營業(yè)額能達到 10萬元到20萬元。針對普通企業(yè)宣傳片，價格每天在1000元~3000元之間，如果要拍夜景或特殊光線等，價格可能會達到一天10000元。

除了商用領域，一些媒體、電力部門、救援隊也紛紛用上無人機。在閩清抗洪搶險過程中，在交通中斷的坂東鎮(zhèn)，是一家救援單位派出的無人機率先進入災區(qū)，起到為后續(xù)進入災區(qū)的人員引路的作用。

無人機租賃市場也很火，一些單位購置了無人機，對有需求者按天數(shù)出租。

榕上空無人機多是“黑飛”

無人機應用越來越廣泛，但業(yè)內人士指出，福州上空飛行的無人機，絕大部分是“黑飛”。

何謂“黑飛”？就是一些沒有取得私人飛行駕照或飛機沒有取得合法身份的飛行發(fā)燒友，在未經(jīng)空軍、民航、無線電、公安等部門審批的情況下，擅自將無人機飛上天的違法行為。

業(yè)內人士介紹，要保證合法飛行，首先要取得無人機駕駛執(zhí)照，其次要申請到合法的空域，最后還要向相關部門申報飛行計劃。

福 建福萊航空科技有限公司是福州唯一無人機培訓機構。負責人陳先生介紹，目前福建省內通過培訓獲得aopa（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）認可的飛行執(zhí)照 的學員不到70名，包括從業(yè)者、愛好者和有意從事“飛手”職業(yè)的人。這意味著，福州上空的無人機，絕大部分都是“黑飛”。

上述福建一方航拍的負責人劉先生說，即使取得飛行執(zhí)照，合規(guī)的飛行也必須申請到合法空域，取得航空許可，這里涉及的單位包括空軍、民航、無線電、公安等，但大部分單位位均不受理此類申請。

劉先生說，為了保證合法航拍，他們按照航模協(xié)會的規(guī)定，每次航拍飛行距離不超過500米，高度不超過150米，單機重量不超過7公斤，不在禁飛區(qū)域內飛行，同時向公安部門登記備案。

“黑飛”導致的事故漸增

在天貓dji大疆旗艦店，輸入某型號的無人機，頁面顯示月銷量達到1593個。除了網(wǎng)購途徑，去年11月，首家無人機體驗店入駐福州。就連各大家電賣場也推出兩三千元的“輕慢小”無人機，跟一部智能手機的價格差不多。但在野蠻生長背后，無門檻的“黑飛”造成的事故漸增。

去年10月，一架飛機降落廈門機場，當飛機下降到150米高度時，一架四旋翼無人機突然進入飛行員視線。雖然無人機沒有一頭撞上大飛機，但飛行員已驚出一身冷汗。

今年1月，建發(fā)廈門國際馬拉松賽道上空，兩架無人機擅闖“禁飛區(qū)”航拍，操作者被處罰。這是廈門市首次針對無人機作出處罰。

今年4月，福州個別監(jiān)獄上空出現(xiàn)無人機身影，并在監(jiān)舍區(qū)、教學樓、行政辦公樓等場所上空繞飛和懸停，影響了監(jiān)獄管理安全。

福萊科技負責人陳先生說，未經(jīng)過培訓的“黑飛”，缺乏對相關法律法規(guī)和安全操作規(guī)范的了解，對禁飛范圍也不是很清楚，只靠著產品使用指南和系統(tǒng)操作，很容易出現(xiàn)操作或技術失誤，造成碰擦墜落，成為空中安全隱患。