（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)主應(yīng)該擔(dān)責(zé)，歐盟航空協(xié)會(huì)呼吁無(wú)人機(jī)注冊(cè)制度）

使用無(wú)人機(jī)，讓航拍變得更簡(jiǎn)單易行，近幾年，隨著價(jià)格的逐漸下降，大多數(shù)人也可以使用無(wú)人機(jī)，但突然多起來(lái)的無(wú)人機(jī)對(duì)航空安全存在很大的安全隱患，就像車(chē)輛需要進(jìn)行登記一樣，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記也顯得尤為必要。

近日，歐洲多家航空協(xié)會(huì)發(fā)表聯(lián)合聲明，呼吁對(duì)所有的小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)。通過(guò)這一方法，可以對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行追蹤，查出其主人或者控制者，從而促進(jìn)公民守法。英國(guó)政府計(jì)劃今年年底就無(wú)人機(jī)及其監(jiān)管展開(kāi)磋商。

此舉向無(wú)人機(jī)用戶傳達(dá)了一個(gè)信號(hào)，無(wú)人機(jī)并不是普通的玩具，一旦濫用，將可能面臨法律懲罰。而根據(jù)民航局（CAA）的信息，因無(wú)人機(jī)和其他飛行器而引起的危險(xiǎn)事件攀升，僅英國(guó)今年就發(fā)生10起飛行器險(xiǎn)些相撞的事故。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局2015年就對(duì)此進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，要對(duì)重量大于0.5磅的無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記注冊(cè)。機(jī)主需要登陸一個(gè)政府網(wǎng)站，并領(lǐng)取一個(gè)專(zhuān)有用戶編號(hào)，并將編號(hào)貼在或者涂在無(wú)人機(jī)上。

通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記注冊(cè)，可以幫助追究魯莽操作者的法律責(zé)任，從而減少不安全的飛行。

而此次歐洲駕駛艙協(xié)會(huì)、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)等10個(gè)歐盟協(xié)會(huì)發(fā)起了這項(xiàng)呼吁，它們表示，無(wú)人機(jī)的娛樂(lè)休閑用途越來(lái)越流行，它們和載人飛機(jī)的相關(guān)事故風(fēng)險(xiǎn)必須加以減輕，無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)隱患常常被低估。

英國(guó)民航局并未加入此行列之中，其發(fā)言人稱(chēng)，我們的目標(biāo)是在一開(kāi)始就杜絕任何航空事故，然而目前還很難決斷無(wú)人機(jī)注冊(cè)的具體好處。

但是也有人認(rèn)為，無(wú)人機(jī)在登記時(shí)，可以附加一些條件來(lái)保證技術(shù)安全，確認(rèn)無(wú)人機(jī)通過(guò)檢驗(yàn)并且可以完成緊急降落。

除了要求無(wú)人機(jī)登記，“地理圍欄”技術(shù)也被廣為關(guān)注。裝備限制其高度和距離的軟件，可以避免其進(jìn)入敏感空域，這對(duì)飛行安全也是極為重要的。這一功能也就是“地理圍欄”技術(shù)。目前只有部分無(wú)人機(jī)制造商在產(chǎn)品中運(yùn)用了這類(lèi)技術(shù)，這并不是一個(gè)普遍規(guī)范。