美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)對(duì)無(wú)人機(jī)是監(jiān)控與否都起到?jīng)Q定性的作用。早在2016年8月時(shí)，F(xiàn)AA針對(duì)小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)雖還采取禁止飛行的態(tài)度，但也開始放松了對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)管。在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域中，被很多人認(rèn)為這已經(jīng)邁出了正確的一步。但無(wú)論如何，未來(lái)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能否使用始終是一個(gè)較有爭(zhēng)議的話題。

以此同時(shí)，歐洲也在技術(shù)和規(guī)章制度上進(jìn)行嘗試，以使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入到國(guó)家空域中，為民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的使用鋪路。然而無(wú)人機(jī)的空中失事和使用不當(dāng)會(huì)削弱放松無(wú)人機(jī)監(jiān)管的主張。有影響的團(tuán)體堅(jiān)持空域現(xiàn)在還沒有為無(wú)人機(jī)的進(jìn)入準(zhǔn)備好。

在更加熟悉的軍用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，北約的歐洲國(guó)家的新型高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人運(yùn)輸機(jī)即將出現(xiàn)，即使不在2016年交付，也將在2017年排上日程。五架基于聯(lián)盟地面監(jiān)視(AGS)系統(tǒng)的RQ-4全球鷹的首架在2015年的6月亮相，本來(lái)預(yù)期在2016年配屬到意大利的錫戈內(nèi)拉空軍基地(Sigonella)。

歐洲國(guó)家的RQ-4全球鷹在2017年形成初始作戰(zhàn)能力，在2018年形成完全作戰(zhàn)能力。AGS將與E-3A一起成為北約的主要裝備，AGS的服役有助于緩解歐洲對(duì)俄羅斯的緊張態(tài)勢(shì)。

在未來(lái)數(shù)年里，通用原子系統(tǒng)公司的捕食者系列無(wú)人機(jī)將是中空長(zhǎng)航時(shí)市場(chǎng)的主流。2016年德國(guó)選擇了捕食者的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以色列航宇系統(tǒng)公司的“蒼鷺”TP無(wú)人機(jī)，用于滿足其監(jiān)視需求，但通用原子公司隨后向高等法院提起了申述，最終結(jié)果在2017年公布。挪威決定采購(gòu)MQ-9“收割者”無(wú)人機(jī)，但購(gòu)買資金將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。印度在2016年6月成為導(dǎo)彈技術(shù)控制組織的成員，新德里一直尋求諸如“收割者”無(wú)人機(jī)的技術(shù)。

民用無(wú)人機(jī)以后將往何處，會(huì)不會(huì)在空域中有一席之地?這些相信只有時(shí)間才能告訴我們答案。關(guān)于無(wú)人機(jī)被運(yùn)用到各行業(yè)中，比如無(wú)人機(jī)送快遞，航空局似乎對(duì)此有更多保守的聲音，而無(wú)人機(jī)技術(shù)愛好者則對(duì)無(wú)人機(jī)在空域應(yīng)用中沖刺著更多想象的空間，這兩種沖突將會(huì)一直持續(xù)著。