2017年1月12日，日本雅虎新聞網(wǎng)站刊發(fā)待兼音二郎的文章《ドローン宅配、日本でも実験開始!離島暮らしの救世主になるか》(小型無人機的快遞、在日本也開始了試驗!能成為孤島生活的救世主嗎?)。

●小型無人機快遞時代的到來!

由亞馬遜的小型無人機快遞終于在英國開始了。2016年12月7日，亞馬遜公司發(fā)布：為在英國東部劍橋配送中心附近的兩名顧客用小型無人機快遞了所購物品。最初的訂單是“Amazon Fire TV和1袋爆米花”，自訂購之后13分鐘就將物品送到了顧客的手中。亞馬遜公司的目標為30分以內(nèi)送貨到顧客手中，目前所能運送的物品為重量在5鎊(約2.27公斤)之內(nèi)。

另一方面，在美國的7-11便利店也已經(jīng)啟動了小型無人機的配送。在美國西部內(nèi)華達州雷諾商店附近的居民通過下訂單而獲得小型無人機投遞的物品，已于去年7月首次實施了飛行試驗，并從11月開始提供試驗送貨上門服務。截止去年的12月下旬總共實施了77次的小型無人機配送。然而由于美國聯(lián)邦航空局(FAA)的限制，不能在視野之外飛行，故此企業(yè)只好在店鋪配置多人進行小型無人機的操控以使得小型無人機能夠在操控人員的視野內(nèi)飛行。

進一步，在新西蘭也于去年11月16日由比薩外賣的大型企業(yè)“達美樂比薩”首次實施了通過小型無人機的比薩快遞配送。在北島北部的奧克蘭郊外，經(jīng)不到5分鐘的飛行之后，就將所訂購的“雞肉與蔓越莓比薩”送到了客人的后院。

這樣，截止去年年底在各先進國家中終于先后揭開了小型無人機快遞時代的序幕。通過網(wǎng)絡訂購的小件快遞以及比薩的快遞均要求速遞。為了應對這種需求而削減混載航班的成本目前還是非常困難的，這也是實情。因此，如果能夠?qū)崿F(xiàn)無需操控者的無人小型無人機的投遞，則是業(yè)者所期待的可大幅削減配送人工費的方案。

并且，日本也于去年，在被指定為國家戰(zhàn)略特區(qū)的千葉市的幕張新中心、福岡市的能古島、愛媛縣今治市的大三島以及德島縣所選定的小型無人機的特區(qū)那賀町等地相繼實施了小型無人機快遞的驗證試驗。

日本國土面積的七成為山林，在以瀨戶內(nèi)海、長崎縣、西南諸島為中心的區(qū)域內(nèi)分布著許多有人的小島，從削減物流成本來說，比起其他國家更加期待小型無人機的快遞。

說起需攀登彎曲山路才能到達的深山里的村莊，若使用小型無人機的話就可沿直線近距離地飛行到達;對于無法架橋到達的島嶼，小型無人機也可飛越海上、縮短送達的距離和時間。正是如上述所期待的那樣，所進行的小型無人機的快遞驗證試驗，除了幕張新市中心之外均是在島嶼與山區(qū)來進行的。

由日本國土交通省的統(tǒng)計資料顯示，送貨上門的平均每件物品卡車所行駛的距離，城市里約為0.2公里;而在人口稀少的地區(qū)則約為1.2公里，其達到了城市的6倍。由各地區(qū)的營業(yè)分店利用小型無人機進行最后一步配送的話，將能夠縮短司機駕駛卡車行駛的距離，能夠相互結(jié)合地削減配送的成本與配送的時間。

●今治市島嶼部分的物流驗證試驗

驗證試驗所選取的試驗地中，意味特別深的是今治市。因為其市域內(nèi)有大大小小的有人島域，從改善島嶼之間物流狀況的觀點來說，很容易比較出每個島嶼物流的差異。

驗證試驗是于去年10月26日，由Energia Communications,Inc.為實施主體，在網(wǎng)購企業(yè)樂天的協(xié)助下，在位于瀨戶內(nèi)海的大三島的上浦町盛地區(qū)進行的。居民通過智能手機訂購了迷你番茄等蔬菜，樂天的小型無人機接收到訂單數(shù)據(jù)后立即起飛，在直線距離約600米的著陸點降落裝貨后，經(jīng)海上迂回歷時5分鐘左右飛行約1.7公里，將重量約500克的物品安全地送到了訂貨者的手中。

試驗所使用的小型無人機為樂天在高爾夫球場內(nèi)所實施送貨服務時所使用的、被稱之為“天空樂”的小型無人機。在高爾夫球場內(nèi)所使用的小型無人機的最大特征在于其能夠完全自主地飛行，只要法律的限制取消的話，其馬上就能夠用于無人快遞用的小型無人機。