據(jù)日本雅虎網(wǎng)站2015年6月16日刊文，在正在舉行的“巴黎航空展”上，歐洲的飛機(jī)制造巨頭空中客車公司展示了其自主開(kāi)發(fā)的2人乘坐的電動(dòng)飛機(jī)“E-Fan2.0”的樣機(jī)。蓄電池被安放于機(jī)體內(nèi)部，電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)帶來(lái)飛翔的動(dòng)力。飛行中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等會(huì)產(chǎn)生溫室效應(yīng)的氣體，噪音也幾乎沒(méi)有。

樣機(jī)機(jī)體的部分由碳纖維復(fù)合材料制成，重量只有約600千克。電池置于翼展約11米的機(jī)翼內(nèi)部。能夠連續(xù)飛行約1個(gè)小時(shí)。

“E-Fan”的樣機(jī)于2011年開(kāi)始開(kāi)發(fā)，首架的試驗(yàn)機(jī)于2014年進(jìn)行了首次飛行。這次展出的“2.0”型樣機(jī)為市面銷售的第二代產(chǎn)品，預(yù)計(jì)于2017年年底發(fā)售。除了航空學(xué)校的飛行員訓(xùn)練用以外，在公司內(nèi)部也可用于未來(lái)電動(dòng)飛機(jī)的基礎(chǔ)研究。

歐洲空中客車公司表示，今后將開(kāi)發(fā)可供4人乘坐的下一代電動(dòng)飛機(jī)，到2050年前計(jì)劃制造出有100個(gè)座位的電動(dòng)客機(jī)、并力爭(zhēng)能夠投入應(yīng)用。負(fù)責(zé)人說(shuō)：“利用生物燃料和電的混合動(dòng)力技術(shù)也正在討論之中。想要追求的是低成本和滿足環(huán)保要求”。