美國gao網(wǎng)站2015年8月28日發(fā)布題為《NEXT GENERATION AIR TRANSPORTATION SYSTEM:Improved Risk Analysis Could Strengthen FAA's Global Interoperability Efforts》的報告，其作者Bill Nelson是美國國家商業(yè)、科學和運輸委員會高級會員。這份報告認為，F(xiàn)AA在實現(xiàn)其“下一代飛行管理系統(tǒng)”(NextGen)中應該更有條理地投資于國際可互操作性開發(fā)上。一個可互操作性的NextGen系統(tǒng)應該與其他國家空中交通管理(ATM)系統(tǒng)相兼容，校準其系統(tǒng)、飛行程序和技術，許多國家正在現(xiàn)代化自身的ATM，如歐盟、澳大利亞、日本。校準這些系統(tǒng)和標準，跨國飛行的飛機就可以在這些國家之間的空域中無縫地對接。

可互操作性對最小開發(fā)以及航空產業(yè)和航空公司實現(xiàn)新ATM能力的成本是至關重要的。國家之間非兼容的標準、飛行程序或技術可能導致航空公司不得不安裝多套不同技術或飛行程序的設備，產業(yè)部門也不得不開發(fā)多種技術解決方案，而每一種解決方案僅有幾個潛在的用戶。

受訪的產業(yè)股東相信，可互操作性可能對NextGen系統(tǒng)特別有益，如DataComm數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)是一種旨在增強駕駛員與空管員之間數(shù)字通信能力的系統(tǒng)。系統(tǒng)信息管理(SWIM)是旨在將航空導航服務提供商(ANSP)之間的各種不同網(wǎng)絡連接在一起的NextGen基礎設施，向全部股東提供飛機的信息，并可通過提供合作，預見巨大的利益。FAA已計劃于2016年開展其下一次主要驗證工作。

國際民航組織(ICAO)估計，在其191個成員國中，至少50%的成員正在將其現(xiàn)有的ATM升級項目與ICAO打包升級產品保持一致。可互操作性對飛機飛行國際航線、確保空域之間無縫地對接是有重要意義的，而且這些國家還將共享最佳的實施方案。該報告還總結了不可能在全球ATM系統(tǒng)中實現(xiàn)完全可互操作性的幾條理由，包括財務能力、政治環(huán)境、對理想的現(xiàn)代化ATM系統(tǒng)結果的不同看法。