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兩會焦點關注:無人機飛行安全監(jiān)管問題

發(fā)布日期:2017-03-08??來源:原創(chuàng)??作者:TouchSky摩天我要投稿我要評論
  TouchSky摩天 · 資訊 作者:奇幻森林】無人機飛行的安全監(jiān)管問題成為2017年“兩會”的重要議題之一。近年來的無人機“黑飛”事件頻發(fā),引起了社會各方面的討論。此前的無人機無人機航拍杭州蕭山機場民航客機事件發(fā)生時,無人機廠商大疆也在第一時間發(fā)聲明對不顧民航客機飛行安全的行為進行譴責,并表示將在自家無人機上安裝ADS-B系統(tǒng)。今年“兩會”前夕,大疆又發(fā)布了新的無人機多邊形禁飛區(qū)策略。而人大代表們也紛紛提出了各自的無人機監(jiān)管提案。

 

兩會焦點關注:無人機飛行安全監(jiān)管問題  

、現(xiàn)今規(guī)范無人機安全飛行措施有哪些? 

國家民航局曾在2013年出臺《民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》:在我國境內凡起飛重量大于7000克、飛行高度120米以上、飛行距離500米以外及飛入復雜空域的,駕駛員需取得中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會的資格證。

也就是說,普通四軸多旋翼無人機的消費者,并不需要這樣的資質進行飛行。這在某種程度上,也鼓勵了無人機“黑飛”,因為并未形成如當今汽車駕照一樣普遍適用的法律證件、信息登記系統(tǒng)。如果有這樣的系統(tǒng),只要有違法行為存在,只要有無人機編號,即便找不到飛行人員,也能通過系統(tǒng)查找駕駛者信息,以執(zhí)行相應的處罰措施。

兩會焦點關注:無人機飛行安全監(jiān)管問題 

大疆“悟”Inspire 2 

《通用航空飛行管理條例》中指出:未經(jīng)批準擅自飛行的,將按情形給予警告、罰款(2萬元以上10萬元以下)、吊銷經(jīng)營許可證等不同處罰,造成重大事故或者嚴重后果的,將依照刑法關于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定依法追究刑事責任。也就是說未造成嚴重后果的無人機“黑飛”,處罰結果是警告或者罰款2萬-10萬。

2017年1月16日,公安部官網(wǎng)發(fā)布《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》向社會公開征求意見,為期一個月?,F(xiàn)行的《治安管理處罰法》并未對無人機等航空器材作出規(guī)定,而此次征求意見稿則在第46條特別增加規(guī)定稱:違反國家規(guī)定,在低空飛行無人機、動力傘、三角翼等通用航空器、航空運動器材,或者升放無人駕駛自由氣球、系留氣球等升空物體的,處5日以上10日以下拘留;情節(jié)較重的,處10日以上15日以下拘留。

以上現(xiàn)行的法律條款的執(zhí)行效果,還需要相關執(zhí)法部門切實有效執(zhí)行相關法律條文,處罰力度及執(zhí)法力度同時保證,這樣的法律警戒作用才能凸顯。比如此前深圳市要求所有機動車后排必須系安全帶,只要后排一人不系,司機和乘客均會被罰款200元,同時大量騎警在路上時刻監(jiān)察,一旦發(fā)現(xiàn)即刻執(zhí)行。深圳人民很快就養(yǎng)成了后排系安全帶的習慣。

 

“兩會”人大代表熱議無人機安全監(jiān)管勢在必行

全國人大代表、廣東省佛山市公安局高明分局副局長梁志毅針對現(xiàn)在的無人機“黑飛”情況,提出建立無人機實名登記制度,配備一機一碼的標識碼,可以在意外情況發(fā)生后及時查明持有者身份。同時,梁志毅也總結了目前無人機“黑飛”現(xiàn)象屢禁不止的原因:

1. 行業(yè)管理不到位,無人機制造缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準,產(chǎn)品質量參差不齊,產(chǎn)品的性能與適航性無法保證;

2. 按照現(xiàn)行民航法,民航、公安、海關、工商、體育、軍隊等多個部門對無人機建立聯(lián)合監(jiān)管處罰機制,管理主體不明,處理“黑飛”事件效率不高; 

3. 管理無人機的相關法律法規(guī)不完善,法律效力不足。

針對無人機“黑飛”導致的安全隱患,全國人大代表、農(nóng)工黨湖南省委專職副主委蔣秋桃表示,無人機在低空域的無序使用,已經(jīng)威脅到民用飛機和軍用飛機的起降。針對目前無人機缺乏統(tǒng)一規(guī)范管理部門和系統(tǒng)管理法規(guī)的現(xiàn)狀,蔣秋桃建議國務院盡快制定無人機的生產(chǎn)、經(jīng)營、使用管理條例、技術標準和許可認證細則,明確無人機的有關生產(chǎn)、經(jīng)營和使用的管理部門。

、無人機安全法律的制定與監(jiān)管需要無人機行業(yè)、公眾的支持配合

針對無人機飛行安全問題,大疆除了明確發(fā)表聲明外,近期也發(fā)布的無人機多邊形禁飛區(qū)策略的限飛區(qū)高度,由內而外形成等比數(shù)列:30m、60m、120m,這樣就相當于在機場附近罩上了一個漏斗狀的屏障。在此范圍以外,不影響飛機起降飛行的前提下,是允許無人機飛行的。

兩會焦點關注:無人機飛行安全監(jiān)管問題 



                                                                    階段限高

一個企業(yè)的自身規(guī)范,制定禁飛策略是不夠的,首先沒有法律強大的約束性,其次也有不少人會存在僥幸心理,利用系統(tǒng)漏洞進行危險飛行行為。在目前法律條款還不完善的情況下,公眾應自覺加強無人機飛行的安全意思,合法、合理地使用無人機。

目前無人機行業(yè)入行企業(yè)很多,我們也只看到大疆創(chuàng)新的聲明與積極響應。全新的產(chǎn)業(yè),需要新的制度進行約束,以保證整個行業(yè)的有效持續(xù)發(fā)展。無人機安全監(jiān)控體系的建立和完善,離不開整體無人機企業(yè)與相關部門的共同努力與合作。

有政府、企業(yè)、公眾三方面共同的配合與支持,相信中國無人機產(chǎn)業(yè)的未來一定更加繁榮。

 

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