日前，美國(guó)參議院軍事委員會(huì)主席麥凱恩表示，美國(guó)海軍航母需要搭載具有更大續(xù)航力的艦載機(jī)，能夠突防美國(guó)潛在對(duì)手的先進(jìn)遠(yuǎn)程防空系統(tǒng)，還可執(zhí)行情報(bào)和打擊任務(wù)。此外，應(yīng)在航母上加速部署無(wú)人機(jī)，并在未來(lái)5年內(nèi)初步形成作戰(zhàn)能力。

2016年，美國(guó)海軍決定在航母上搭載MQ－25A“黃貂魚(yú)”無(wú)人機(jī)，主要作為加油機(jī)，也可執(zhí)行情報(bào)、偵察和監(jiān)視任務(wù)，計(jì)劃于2018年簽訂樣機(jī)合同，并在“卡爾·文森”號(hào)航母上設(shè)立了無(wú)人機(jī)控制中心。可以判斷，美國(guó)海軍航母艦載無(wú)人機(jī)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性部署階段。

美軍航母搭載無(wú)人加油機(jī)可改善其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)缺乏加油機(jī)的現(xiàn)狀，大幅提升艦載機(jī)的作戰(zhàn)效能、生存力和使用靈活性，同時(shí)也表明，美國(guó)海軍在艦載無(wú)人機(jī)的發(fā)展路線上發(fā)生了變化。

美國(guó)海軍最初想要的航母艦載無(wú)人機(jī)并非是加油機(jī)

根據(jù)美國(guó)海軍的最初設(shè)想，航母艦載無(wú)人機(jī)主要執(zhí)行偵察和打擊任務(wù)。2010年，美國(guó)海軍制訂了“艦載無(wú)人空中偵察和打擊系統(tǒng)（UCLASS）”計(jì)劃，旨在研發(fā)一種主要執(zhí)行空中偵察和打擊任務(wù)的航母艦載無(wú)人機(jī)，保證航母打擊群和艦艇編隊(duì)能夠持續(xù)獲取所有維度戰(zhàn)場(chǎng)空間的態(tài)勢(shì)和信息，對(duì)其中最重要和最具威脅的目標(biāo)實(shí)施打擊。

美軍希望艦載無(wú)人機(jī)能夠彌補(bǔ)現(xiàn)役有人艦載機(jī)在隱身性能和作戰(zhàn)半徑上的不足，對(duì)其技戰(zhàn)術(shù)要求主要包括：隱身性好、作戰(zhàn)半徑超過(guò)現(xiàn)役有人艦載機(jī)、具備空中加油能力、可在防區(qū)外發(fā)起行動(dòng)等。

2013年，美軍與諾斯羅普·格魯曼公司、波音公司、洛克希德·馬丁公司和通用原子航空系統(tǒng)公司簽訂了UCLASS計(jì)劃框架內(nèi)的首份研發(fā)合同，擬于2014年完成競(jìng)標(biāo)，2016財(cái)年開(kāi)始生產(chǎn)，2020年實(shí)現(xiàn)航母搭載。

在上述4家公司提出的競(jìng)標(biāo)方案中，諾斯羅普·格魯曼公司研發(fā)的X－47B無(wú)人機(jī)具有最高的技術(shù)成熟度，也是世界上第一種可在航母起降的大型無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，被認(rèn)為最有可能在競(jìng)標(biāo)中勝出。

X－47B采用了有利于隱身的飛翼式氣動(dòng)布局，巡航速度0.7馬赫，一次加油最大航程3889公里，作戰(zhàn)半徑1500公里，滯空時(shí)間6小時(shí)，最大載荷2000公斤，已經(jīng)完成在航母和兩棲艦船上的搭載、起降和空中加油測(cè)試。

偵察和打擊是海上戰(zhàn)爭(zhēng)中最重要的環(huán)節(jié)，UCLASS飛機(jī)這類(lèi)偵察和打擊型無(wú)人機(jī)，將帶來(lái)航母戰(zhàn)斗力“質(zhì)”的提升和?？兆鲬?zhàn)樣式的革命性變化，代表著艦載無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向。但是，美國(guó)海軍最終選擇了艦載加油機(jī)這個(gè)專(zhuān)用機(jī)種作為首型航母艦載無(wú)人機(jī)，更多地是出于當(dāng)前航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)缺乏艦載加油機(jī)的考慮。

美國(guó)海軍航母急需的無(wú)人機(jī)是加油機(jī)

艦載加油機(jī)是航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)整體戰(zhàn)斗力構(gòu)成中不可或缺的組成部分。2001年的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，是美國(guó)海軍航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)首次深入如此大縱深的內(nèi)陸地區(qū)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。美國(guó)海軍艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑一般在800～1000公里，每次戰(zhàn)斗出航，為保證在阿富汗上空的有效滯空時(shí)間，都需要由陸基起飛的加油機(jī)為其提供2～3次空中加油，這極大地限制了艦載機(jī)作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。

2003年的伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍多艘航母部署在波斯灣、紅海、地中海海域，其艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑足以覆蓋整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，艦載加油機(jī)缺乏的問(wèn)題被暫時(shí)擱置起來(lái)了。

在上述兩次戰(zhàn)爭(zhēng)的主要軍事行動(dòng)階段結(jié)束后，KA－6加油機(jī)、S－3反潛巡邏機(jī)、A－6和A－7攻擊機(jī)、F－14戰(zhàn)斗機(jī)等主力型號(hào)航母艦載機(jī)相繼退役，目前，美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航母的艦載機(jī)主要由F／A－18E／F戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、E－2C或E－2D預(yù)警機(jī)、SH－60反潛直升機(jī)等構(gòu)成，其中，F(xiàn)／A－18E／F因用途廣泛，幾乎被視作“全能戰(zhàn)機(jī)”。

美軍航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)不缺乏可執(zhí)行偵察和打擊任務(wù)的艦載機(jī)，但在艦載加油機(jī)上是短板。未來(lái)局部戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突中，美軍未必會(huì)擁有像阿富汗和伊拉克那樣的周邊陸上基地網(wǎng)絡(luò)，航母艦載機(jī)深入內(nèi)陸執(zhí)行任務(wù)的情形仍有可能發(fā)生。

F－35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)上艦后，航母缺乏加油機(jī)的問(wèn)題將進(jìn)一步凸顯。F－35的研發(fā)和設(shè)計(jì)是基于聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)的理念，其作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)主要依靠高信息化水平和高隱身性能，并作為關(guān)鍵的空戰(zhàn)節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮重要的指揮控制作用，因此，對(duì)其滯空時(shí)間有著更高的要求。但是，相比F／A－18E／F，F(xiàn)－35的續(xù)航力和作戰(zhàn)半徑并沒(méi)有顯著增大。

MQ－25A重視隱身性能，還可發(fā)展出其他用途型號(hào)

MQ－25A將立足于在強(qiáng)對(duì)抗的反介入／區(qū)域拒止環(huán)境下作戰(zhàn)，具備隱身能力是必然要求。美軍認(rèn)為，俄羅斯、中國(guó)等國(guó)家發(fā)展反艦彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈、一體化防空系統(tǒng)、第四代戰(zhàn)機(jī)、潛艇等先進(jìn)武器裝備和非對(duì)稱(chēng)軍事能力，旨在戰(zhàn)時(shí)阻止美軍介入戰(zhàn)場(chǎng)。

上述所謂的“反介入／區(qū)域拒止”環(huán)境，被美軍視為作戰(zhàn)想定、裝備研發(fā)、兵力部署、訓(xùn)練演習(xí)的著眼點(diǎn)，其所發(fā)展的空海一體戰(zhàn)等作戰(zhàn)概念都強(qiáng)調(diào)隱身突防，研發(fā)的瀕海戰(zhàn)斗艦、弗吉尼亞級(jí)核動(dòng)力潛艇、F－22和F－35戰(zhàn)機(jī)等武器裝備都重視隱身能力。

隱身無(wú)人加油機(jī)可以保證航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)作戰(zhàn)效能更好地發(fā)揮，同時(shí)也具有更高的生存力。

由于美國(guó)海軍對(duì)MQ－25A的研發(fā)周期要求較短，前述4家公司可能在已驗(yàn)證的UCLASS項(xiàng)目基礎(chǔ)上，提出各自的MQ－25A的概念設(shè)計(jì)乃至樣機(jī)方案。

MQ－25A被定位為艦載無(wú)人加油機(jī)，但美國(guó)海軍已明確要求它可以執(zhí)行情報(bào)、偵察和監(jiān)視任務(wù)，將來(lái)還可以發(fā)展出其他用途的型號(hào)。根據(jù)美軍的無(wú)人機(jī)型號(hào)命名規(guī)則，首個(gè)字母“M”代表“多用途”，“R”代表“偵察”。例如，MQ－25A可能會(huì)遵循大名鼎鼎的“捕食者”無(wú)人機(jī)從RQ－1到MQ－1的技術(shù)發(fā)展路線，衍生出可執(zhí)行打擊任務(wù)的型號(hào)。在信息化戰(zhàn)爭(zhēng)條件下，“發(fā)現(xiàn)”即“摧毀”，偵察與打擊任務(wù)不再有嚴(yán)格的區(qū)分，并且現(xiàn)代空戰(zhàn)平臺(tái)大都是基于模塊化設(shè)計(jì)，可執(zhí)行任務(wù)的種類(lèi)將主要取決于有效載荷的不同。