4月22日凌晨5點，從上海飛往成都的旅客陸云，在經(jīng)歷17個小時的折騰后，才拖著疲憊的身軀抵達(dá)成都預(yù)定好的酒店。

一切都是因為成都雙流機(jī)場的無人機(jī)擾航。

陸云乘坐的航班，按計劃應(yīng)于4月21下午4點半左右抵達(dá)雙流機(jī)場，然而就在飛機(jī)廣播即將準(zhǔn)備降落時，機(jī)上旅客馬上又聽到“因機(jī)場發(fā)現(xiàn)不明飛行物，為了旅客的安全，飛機(jī)將備降重慶江北機(jī)場”的壞消息。

陸云乘坐的航班，僅僅是當(dāng)日雙流機(jī)場因無人機(jī)擾航而備降的58個航班之一，另有4架飛機(jī)返航。當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，超過1萬名旅客因此出行受阻被滯留機(jī)場。

值得注意的是，這并不是雙流機(jī)場近日第一次發(fā)生無人機(jī)擾航事件。

4月14日、17日、18日和21日，成都雙流機(jī)場接連發(fā)生疑似無人機(jī)擾航事件，據(jù)媒體陸續(xù)披露的數(shù)據(jù)顯示，僅此4天已致至少100個航班被迫備降或返航。

針對無人機(jī)擾飛事件，四川警方發(fā)布消息稱，群眾舉報一經(jīng)查實，獎勵將由此前的1000元增加到1萬元。

4月22日，成都警方通報稱，兩名男子因在機(jī)場附近放飛無人機(jī)，因二人行為尚未影響機(jī)場航班的正常起降，各被行政拘留五天。

4月22日上午，趁周末空閑來成都度假的陸云，仍在酒店努力收拾心情。

21日12時左右，陸云搭乘CA4504航班從上海浦東機(jī)場起飛，飛行3個多小時后，陸云聽到廣播告知飛機(jī)即將降落，“但很快，本來已經(jīng)開始降落的飛機(jī)突然又開始上升，當(dāng)時就聽到旁邊的空姐說雙流機(jī)場因為無人機(jī)擾航，暫時無法降落。”

下午4時左右，機(jī)艙廣播發(fā)出通知：因雙流機(jī)場發(fā)現(xiàn)不明飛行物，為了旅客的安全，飛機(jī)將備降重慶江北機(jī)場。

陸云說，聽到這一消息，機(jī)艙內(nèi)的旅客均較為理智，無人大聲抱怨。

很快，下午5時，飛機(jī)到達(dá)重慶江北機(jī)場。

然而，讓陸云沒想到的是，接下來的7個小時他都在機(jī)艙內(nèi)等待，直到最后都沒能乘坐航班到達(dá)成都。

陸云告訴記者，在起初等待的二三個小時，機(jī)組工作人員均傳遞出信息，比如“機(jī)組超時”、“機(jī)場流量大”等，一旦條件允許，飛機(jī)將重新起飛前往成都。

然而，到了晚間8點多近9點時，機(jī)組人員突然給出了新的選擇，詢問是否有旅客愿意結(jié)束行程，并給出建議：可以自行乘坐高鐵前往重慶。

但陸云查詢后發(fā)現(xiàn)，從重慶前往成都的高鐵班次，最后一班的發(fā)車時間是晚上10點零5分，“當(dāng)時已經(jīng)9點，從機(jī)場到高鐵站需要一段時間，加上擺渡車、取行李的時間，很有可能到了那邊車也開走了。”陸云說。

陸云稱，除了少部分人選擇了終止行程，包括他在內(nèi)的大多數(shù)乘客都選擇繼續(xù)等待，希望航班能重新起飛。

此時，長時間的等待，加上悶在狹小機(jī)艙里，陸云開始感覺身體不舒服。

晚上11點左右，原本仍抱有希望的旅客們，聽到了來自機(jī)組播報的官方通知，稱當(dāng)天的備降取消，不再飛往成都。

而此時陸云和大多數(shù)旅客已經(jīng)在機(jī)艙內(nèi)等待近7小時。

直到22日凌晨零點30分，陸云等旅客們在拒絕了航空公司提出補(bǔ)貼200元讓旅客自行解決剩余行程的條件后，最終乘坐航空公司安排的大巴車前往成都。

陸云說，凌晨3點，與他同車的旅客們，被送到成都東郊的“十陵客運站”候車點，“因為這里離市區(qū)稍微近一些，除此之外只有雙流機(jī)場下車點，那里更為偏遠(yuǎn)。”

記者查詢獲悉，“十陵客運站”距離成都市中心春熙路約仍有12公里的汽車路程。

幸運的是，下車后不到半小時，陸云成功地預(yù)約了一輛網(wǎng)約車，隨后和另外幾位同行的旅客一起拼車。

等陸云到達(dá)預(yù)定的酒店，時間已是4月22日凌晨5點，此時距離他從上海出發(fā)已過去近17小時。

在陸云看來，盡管機(jī)艙廣播稱是“不明飛行物”的干擾導(dǎo)致航班被迫備降，但幾乎所有人明白，所謂的“不明飛行物”就是無人機(jī)。

“前幾天我已經(jīng)看到過新聞，所以剛開始聽到備降消息時，大家也都十分理解，知道機(jī)組也是迫于無奈。”陸云說，

陸云認(rèn)為，在機(jī)場放飛無人機(jī)的人“太不負(fù)責(zé)任”，“小時候我也玩過航模，作為一項愛好，玩無人機(jī)無可厚非，但如果在機(jī)場這樣明令禁止的地方放飛，就太不負(fù)責(zé)任了。”

相比之下，同樣因無人機(jī)擾航而被迫備降西安機(jī)場的高興利則更為氣憤，“我們航班的旅客都認(rèn)為，公安懸賞的金額不應(yīng)該是1萬元，而應(yīng)該是50萬元。”

4月21日下午2點，從北京飛往成都出差的高興利，按計劃原本應(yīng)在下午5點半左右到達(dá)雙流機(jī)場。

然而，下午4點半左右，“（飛機(jī)）廣播明確說，因為雙流機(jī)場發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)，目前不具備降落條件，為了旅客的安全，將備降西安機(jī)場。”高興利告訴記者。

下午6點10分，高興利乘坐的CA4108航班順利備降西安。值得“慶幸”的是，僅等待一個小時左右，該航班就再次起飛，并于晚上9點左右到達(dá)雙流機(jī)場。

“本來與成都的朋友約了晚飯，只能泡湯了。”高興利抱怨說，無人機(jī)擾航這種行為屬于危害公共安全，公安等部門應(yīng)該嚴(yán)厲打擊。

事實上，除了已經(jīng)起飛而不得不選擇備降的航班外，據(jù)了解，更有大量的航班延誤多時。

4月21日晚間8點，計劃乘坐3U8376航班、晚間10點從南昌飛成都的旅客王欣，就早早通過手機(jī)中提供“航班動態(tài)信息”的應(yīng)用，得知航班將延誤的消息。

其向記者提供的截圖顯示，手機(jī)應(yīng)用中重要公告信息中提及，成都機(jī)場預(yù)警提示：因20R（澎湃新聞注：20R系成都雙流機(jī)場的一條跑道，雙流機(jī)場總共兩條跑道）五邊發(fā)現(xiàn)無人機(jī)，20R不能用于落地。通行能力下降50%。

不過，“機(jī)場的播報并未提及無人機(jī)，僅僅告知是因為機(jī)場流量控制。”王欣說，

最終，在延誤了近兩個小時，王欣乘坐的航班才起飛，到達(dá)雙流機(jī)場時已是凌晨2點。

一位航班延誤3個半小時的旅客通過微博回復(fù)記者聞稱，“不說了，以后一定買航空延誤險，希望抓一個（涉事人員）狠狠處罰。”

22日上午，計劃乘坐12點航班從南京前往成都的旅客湯宇也向記者表達(dá)了擔(dān)憂，“馬上就要起飛了，希望一切順利。”

在向記者傾訴備降的“糟糕”經(jīng)歷后，已經(jīng)抵達(dá)成都的陸云和高興利還擔(dān)心，已經(jīng)預(yù)定好的返程航班能否順利完成。

（文中人名除高興利外均為化名）