中國民用航空局日前下發(fā)的《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》已于6月1日起正式實施。規(guī)定要求最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機擁有者須進行實名登記。
然而，當媒體記者試圖通過無人機實名登記系統(tǒng)注冊時，卻發(fā)現(xiàn)身份信息即便胡亂填寫，也能通過系統(tǒng)認證。
姓名、身份證亂填都能過？
登錄無人機實名登記系統(tǒng)看到，在“用戶注冊”一項中包括個人、企業(yè)單位、事業(yè)單位和機關法人等事項，個人用戶需要填寫手機號、郵箱、真實姓名、性別、證件類型及號碼、地址等事項。
測試發(fā)現(xiàn)，該實名登記系統(tǒng)存在“漏洞”，系統(tǒng)不會對填寫的內容進行真實性認證，即便姓名、身份證號碼等亂填都能通過。
而在“無人機管理”項目中，新增無人機序號也可以亂填，同樣可以正常提交，同時亂填的序號也能生成可供查詢的有效二維碼。
民航局郵件回復：對于身份信息目前無法進行有效性驗證
對于這些“漏洞”，民航局適航司無人機系統(tǒng)技術支持方郵件回復表示，目前，無人機登記系統(tǒng)只做身份信息的記錄，只對字符的類型和位數(shù)進行校驗，沒有與公安部網絡對接進行有效性驗證。對于無人機序號驗證問題，適航司稱各個廠家無人機序號的設置原則是各不相同的，沒有統(tǒng)一的規(guī)則，因此無法對無人機序號的有效性進行校驗。
適航司方面表示，民航局在與公安部門溝通，爭取能通過公安系統(tǒng)對登記人身份進行驗證。
無人機“黑飛”頻繁惹禍
事實上，隨著無人機發(fā)展迅速，“黑飛”現(xiàn)象也時常發(fā)生。僅今年就已出現(xiàn)多起擾亂民航秩序甚至影響事故救援的惡性事件。
1月7日河北省衡水市桃城區(qū)滏東嘉園發(fā)生爆炸事故。8日上午，男子張某驅車到該小區(qū)操控無人飛行器到事故現(xiàn)場上空進行拍攝，影響了正常救援秩序，被該市桃城分局依法行政拘留5天。
4月22日，成都市公安局發(fā)布通報稱，4月19日、21日分別在金牛、雙流查獲兩起無人機非法飛行案件，涉案人員因在雙流機場凈空區(qū)違法操控無人機，擾亂公共場所秩序，被處以行政拘留5日的處罰。
涉案無人機
5月12日，重慶機場受無人機干擾，造成多個航班受到影響。當天無人機干擾共造成重慶機場40余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。
一面是無人機“黑飛”擾亂公共秩序，一面是監(jiān)管漏洞亟待補救升級，該如何解決，實名制之外，無人機的監(jiān)管究竟怎么提升？
6月1日起，民用無人機擁有者須按要求在民航局專屬系統(tǒng)中實名登記。公眾期待此舉能夠將頻頻惹事的“黑飛”現(xiàn)象打入冷宮。然而事與愿違，剛剛過去幾天，系統(tǒng)的巨大漏洞卻意外地提醒我們，該系統(tǒng)目前無法實現(xiàn)依法管理無人機的有效目的。
無人機監(jiān)管系統(tǒng)，怎成“急就章”？
在無人機管理系統(tǒng)上線當天，有科技網站的編輯登錄系統(tǒng)進行測試，一番測試后編輯留下了這樣一句話：“天藍色的背景和簡陋的UI風格顯得很粗糙，看上去該網站到處殘留著 web1.0時代的影子”。無論好看與否，實名登記系統(tǒng)管用就行。然而令人失望的是，近乎所有信息都可以隨便編造而生成二維碼，這樣的監(jiān)管從啟動第一天起就留下了巨大隱患。
從當前情況看，無人機實名登記系統(tǒng)存在兩大致命：首先，信息系統(tǒng)未經全方位測試，存在較多的技術問題和隱患，匆忙上線的痕跡嚴重。其次，系統(tǒng)并未與無人機生產商和公安系統(tǒng)有效對接，對于人（無人機擁有者）和物（民用無人機）的監(jiān)管都缺乏有效查證識別，給信息編造留下了廣闊空間。
當然，該系統(tǒng)上線確有“急就章”的可能。前一段時間，在成都、昆明等機場多次發(fā)生無人機干擾正常航班飛行的狀況，造成航行安全隱患和航班的大面積延誤，對于監(jiān)管手段升級輿論呼聲強烈。在此情況下，民航局果斷上線實名登記系統(tǒng)，急于打上補丁。很顯然，系統(tǒng)測試缺乏時間，信息系統(tǒng)無法查證識別，與公安和制造商的產品系統(tǒng)未聯(lián)網，這樣的1.0版本監(jiān)管系統(tǒng)多少給人以“姜太公釣魚”的印象——愿意老老實實登記的無人機使用者上網登記，不愿意實名登記的使用者則毫無忌憚，可以肆意編造虛假信息。
莫讓監(jiān)管成“狼來了”的游戲
翻開《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，短短兩千字左右的規(guī)定顯得十分單薄。從某種意義而言，這份《規(guī)定》看上去更像是網站技術手冊，只是告訴人們“需要登記”和“需要哪些信息登記”。而對于大家關心的問題，例如“存量無人機怎么辦”、“假若不登記會否有處罰”、“無人機一旦進入禁區(qū)怎么處理”都無一涉及?，F(xiàn)實告訴我們，1.0版本的實名制登記系統(tǒng)亟需升級至2.0甚至更高版本。否則，就成了“狼來了”的游戲，無人機的管理手段就將僅剩下“嚇唬”。
堵住安全漏洞 不能僅靠實名登記
堵住無人機“黑飛”的安全漏洞，實名登記只是第一步。一方面，這項工作從無到有，需要有一個過程。但與此同時，要想實現(xiàn)有效監(jiān)管，需要我們抓緊步伐，實現(xiàn)監(jiān)管的“從有到精”。這考驗著管理部門的技術能力和管理手段，另一方面也考驗著我們跨部門協(xié)同的能力和水平。主管部門還需加強航空法規(guī)的宣傳，從技術手段上規(guī)范無人機飛行行為等。這一切都需要提升自己的管理意識、管理能力，把好的管理辦法真正實施到位。
任何政策的實施，都要用“實效”來考核和查驗效果。從當前情況看，無人機實名登記所存在的漏洞，亟需我們打上補丁，實現(xiàn)有效監(jiān)管。人們期待，無人機實名登記系統(tǒng)能夠早日升級完善，讓無人機擁有者和生產商感受到監(jiān)管的有效性和監(jiān)管力度。更重要的是，讓人們感受到政府部門對無人機實現(xiàn)有效監(jiān)管、保護百姓生命財產安全的決心！
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