騰訊數(shù)碼訊（Bear）最近，來自西雅圖的WiBotic公司專門為無人機開發(fā)出了一種集成無線充電板，同時還有一種非常輕便的車載充電器。

這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學Spinout公司的一部分，該公司計劃提供一種在無需接觸的情況下就能對無人機飛行器進行充電的系統(tǒng)。

這種插電式的充電系統(tǒng)是串門可以從發(fā)射臺通過發(fā)射機到充電器接收器通過短距離電能傳輸?shù)姆绞絹沓潆?。然后，這種傳輸就會轉(zhuǎn)化成無人機的電池。另外，該系統(tǒng)還可以手動共換電池，或者將其直接接觸到充電系統(tǒng)上。

直到最近，WiBotic才將這種系統(tǒng)作為開發(fā)者套件出售給特定的開發(fā)者，而根據(jù)早期的用戶反饋，公司找到了一種標準化的解決方案。

WiBotic首席執(zhí)行官Ben Waters表示：“我們將這種PowerPad打造成一種非常簡單、封閉、耐用的系統(tǒng)，它可以給人們提供一套基礎設施，解決無人機的電量問題。”

這種PowerPad的尺寸為3×3英尺，看起來就像是一種帶有塑料外殼的咖啡桌。Waters表示，打造一臺PowerPad的成本從一千到幾千美元不等，主要取決于用戶想要怎樣的耐用性。同時這個充電板還可以直接連接交流電，或太陽能這樣的直流電。

Waters表示，100w容量的PowerPad需要1到2個小時來為無人機充電，這是以大疆Inspire為例，畢竟對很多喜歡拍攝視頻的人來說，這是一個最熱門的選擇。同時，如果是一架大型工業(yè)無人機，充電時間可能要3到5個小時，而目前公司還在研發(fā)一種性能更強大的“發(fā)射臺”。

機載充電系統(tǒng)由一個小天線和微型電路板組成，可以很容易的安裝在各種無人機或機器人上，然后與PowerPad同時工作。盡管它是通過無線的方式完成，但依然也可以通過線纜的方式連接，用戶可以根據(jù)自己的需求進行配置。

Waters還認為，該系統(tǒng)非常適合在公司設施、發(fā)電廠、建筑工地、鐵路和石油天然氣開采等領域進行空中監(jiān)控，尤其是那些人不方便到現(xiàn)場或危險的工作環(huán)境。

“無人機可以飛行、著落、充電，甚至整個過程完全是自主完成。”該系統(tǒng)還可以在緊急監(jiān)控的過程中對無人機進行充電，或者擴展無人機的飛行里程。

在過去的幾年里，亞馬遜已經(jīng)申請過相關專利，可以在汽車、船舶或卡車上安裝充電站，甚至是路燈上。相比之下，WiBotic設計的這款PowerPad，可以與當前的無人機操作結(jié)合起來。

Joel Ratner是AERO的負責人，他對這種技術前景非常看好。“WiBotic無線充電技術將成為綜合飛行器行業(yè)重要的組成部分，PowerPad的性能超出了我們的預期。”

今年4月，WiBotic宣布完成250萬美元的融資，而總投資額已經(jīng)達到了325萬美元?，F(xiàn)在該公司僅僅只有10名員工。而未來PowerPad究竟能否為無人機行業(yè)帶來新的變革，我們可以等到下周的拉斯維加斯商業(yè)無人機博覽會上揭曉答案。