圖：首飛現(xiàn)場(chǎng)。
繼2017年11月10日國(guó)務(wù)院副總理馬凱和工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩視察中電科航空電子有限公司（簡(jiǎn)稱電科航電），并作重要講話。電科航電專(zhuān)門(mén)從事通航板塊業(yè)務(wù)的子公司中電科特種飛機(jī)系統(tǒng)工程有限公司（簡(jiǎn)稱電科特飛）又傳來(lái)捷報(bào)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的超120公斤級(jí)四旋翼固定翼混合布局無(wú)人機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛。
2017年11月12日，在四川某機(jī)場(chǎng)，完成所有地面檢查后，由地面站發(fā)出起飛指令，電科特飛聯(lián)合珠海天晴航空航天科技有限公司（簡(jiǎn)稱珠海天晴）等單位研制的國(guó)內(nèi)外最大量級(jí)四旋翼固定翼混合布局無(wú)人機(jī)緩緩起飛，經(jīng)過(guò)四旋翼垂直起飛、四旋翼轉(zhuǎn)固定翼混合加速、固定翼閉合航線巡航、固定翼轉(zhuǎn)四旋翼混合減速、四旋翼垂直下降并降落至起飛點(diǎn)等目標(biāo)動(dòng)作后，首飛圓滿成功。該無(wú)人機(jī)最大起飛重量可達(dá)150公斤，載荷最大可達(dá)40公斤，打破了美國(guó)在混合布局無(wú)人機(jī)領(lǐng)域保持的100公斤最大起飛重量的記錄，成為國(guó)內(nèi)外最大的一款四旋翼、固定翼混合布局無(wú)人機(jī)。
兼具兩長(zhǎng) 自由自在
電科特飛的此型120公斤級(jí)混合布局無(wú)人機(jī)采用了固定翼與四旋翼一體化設(shè)計(jì)，機(jī)體為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的同時(shí)有效降低了飛行器的結(jié)構(gòu)重量。全機(jī)氣動(dòng)性能優(yōu)異，動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁、高效，最大航時(shí)可超過(guò)10小時(shí)。
此型無(wú)人機(jī)針對(duì)惡劣作業(yè)環(huán)境進(jìn)行研制，分為四旋翼垂直起降模式和固定翼高速巡航模式，在四旋翼垂直起降模式下，四個(gè)旋翼系統(tǒng)工作，提供垂直起飛和降落的動(dòng)力；固定翼高速巡航模式下，機(jī)身后方的推進(jìn)系統(tǒng)提供巡航動(dòng)力。這兩種模式使得混合布局無(wú)人機(jī)可以像直升機(jī)一樣無(wú)需跑道進(jìn)行起飛和降落，又可以像固定翼飛機(jī)一樣進(jìn)行高速、長(zhǎng)時(shí)間和遠(yuǎn)距離巡航作業(yè)，可以在山區(qū)空地、城市道路和樓頂、艦船甲板等狹小區(qū)域進(jìn)行起飛和降落，可以攜帶多種任務(wù)載荷完成多種作業(yè)任務(wù)，極大擴(kuò)展了無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍。
上通下達(dá) 前景廣闊
混合布局無(wú)人機(jī)特別適合在艦船、島礁、山地等復(fù)雜地域部署使用，通過(guò)攜帶航空相機(jī)、光電設(shè)備等任務(wù)設(shè)備，在軍事方面可執(zhí)行邊境巡邏偵察、島礁巡視、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視等多種任務(wù)；在工業(yè)方面，可在復(fù)雜地形情況下遠(yuǎn)距離飛行至荒無(wú)人煙的礦區(qū)進(jìn)行探礦，或?qū)ΦV區(qū)進(jìn)行3D測(cè)繪，指導(dǎo)開(kāi)采作業(yè)；此外，還可用于對(duì)高壓電線及油氣管道的巡檢等；在交通方面，可用于交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及高速公路的巡視等；在農(nóng)業(yè)方面，可用于巡視大片農(nóng)田，以評(píng)估農(nóng)作物生長(zhǎng)情況及病蟲(chóng)害情況；在畜牧業(yè)方面，可用于監(jiān)控畜群，甚至對(duì)蓄群進(jìn)行有目的的驅(qū)趕；在救災(zāi)方面，可以在地震或、火災(zāi)或洪澇等情況下，第一時(shí)間進(jìn)入人無(wú)法達(dá)到的區(qū)域，對(duì)災(zāi)區(qū)進(jìn)行評(píng)估。應(yīng)用前景十分廣闊。
圖：首飛現(xiàn)場(chǎng)。
一鍵作業(yè) 真正無(wú)人
混合布局無(wú)人機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單拆裝后兩人可將整架無(wú)人機(jī)裝配在兩個(gè)箱子內(nèi)進(jìn)行車(chē)載運(yùn)輸，維護(hù)使用十分方便。該機(jī)搭載專(zhuān)門(mén)為其研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)及導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)起飛、降落、懸停、盤(pán)旋、返航、定高以及多種形式的按預(yù)定航線自主巡航功能。此外，該飛控行控制系統(tǒng)還可以提供全面的飛行狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警功能和完善的應(yīng)急保護(hù)機(jī)制，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行，可以自主完成多旋翼垂直起降模式和固定翼巡航模式相互轉(zhuǎn)換，讓混合布局無(wú)人機(jī)在整個(gè)作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，自主完成所有所需操作，不需要人員進(jìn)行值守和操作，可謂是真正的“無(wú)人”機(jī)。
120公斤級(jí)混合布局無(wú)人機(jī)的成功首飛，標(biāo)志著電科特飛的混合布局無(wú)人機(jī)產(chǎn)品線進(jìn)一步得到完善，加上前不久剛剛在四川國(guó)際航展亮相的同樣與珠海天晴聯(lián)合研發(fā)的16公斤級(jí)混合布局無(wú)人機(jī)，可以針對(duì)不同的任務(wù)需求分別掛載不同的任務(wù)載荷，為用戶提供更多的選擇方案。
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