在“雙十一”前夕，物流無人機(jī)紛紛出來刷屏，跨?？爝f更是讓人稱贊不已!這也給無人機(jī)的商業(yè)化添上了濃重的一筆。而無人機(jī)商業(yè)化進(jìn)程的加速，給磁材和電源行業(yè)又帶來了怎樣的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)呢?
不止物流 無人機(jī)應(yīng)用廣泛
10月31日，在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)群組，載著湄洲島居民下單的六箱貨品，飛越海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)，耗時(shí)僅9分鐘。這是國(guó)內(nèi)首次無人機(jī)群組跨?？爝f飛行成功。
據(jù)了解，除了阿里巴巴外，京東、順豐、蘇寧、亞馬遜、中通、圓通等物流巨頭也都在加速布局無人機(jī)，加速無人機(jī)的商業(yè)化。
其實(shí)，無人機(jī)的應(yīng)用不只在物流，工農(nóng)業(yè)、軍用、航拍以及測(cè)繪等眾多行業(yè)和領(lǐng)域都有無人機(jī)的身影，其應(yīng)用十分廣泛。
無人機(jī)的市場(chǎng)前景一直被人看好，Gartner高級(jí)分析師表示：商用與個(gè)人無人機(jī)市場(chǎng)日益重疊，低價(jià)的個(gè)人設(shè)備被用于商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資。個(gè)人無人機(jī)廠商現(xiàn)在正積極嘗試立足商業(yè)市場(chǎng)。
就美國(guó)而言，美國(guó)《航空與太空技術(shù)周刊》預(yù)測(cè)，未來10年全球無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到673億美元，大約356億美元將用于生產(chǎn)，287億美元將用于技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，維護(hù)服務(wù)約30億美元。FAA更是預(yù)測(cè)，到2020年，美國(guó)境內(nèi)所有類型無人機(jī)加起來將會(huì)擁有超過700萬臺(tái)。
而近日有外媒報(bào)道，美國(guó)白宮近日簽署一份關(guān)于無人機(jī)的行政令，內(nèi)容是促進(jìn)無人機(jī)更多的測(cè)試活動(dòng)，其中關(guān)鍵一點(diǎn)在于允許無人機(jī)快遞等商業(yè)化測(cè)試。而此前，美國(guó)對(duì)這類無人機(jī)測(cè)試都是禁止的，無人機(jī)僅限于用途常規(guī)商業(yè)飛行活動(dòng)中。而美國(guó)的政策放開，或?qū)⑹篃o人機(jī)在商業(yè)化道路上更進(jìn)了一步。
在國(guó)內(nèi)，無人機(jī)市場(chǎng)前景也一直被看好。
2016年與2017年連續(xù)兩年中國(guó)航拍無人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)將放緩，總出貨量為63萬臺(tái)，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率42%。放緩的原因主要是由于消費(fèi)需求暫時(shí)性的增長(zhǎng)乏力以及產(chǎn)品體驗(yàn)與消費(fèi)者預(yù)期存在差距。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，到2021年中國(guó)航拍無人機(jī)市場(chǎng)將以年復(fù)合增長(zhǎng)率56%的速度增長(zhǎng)，屆時(shí)該市場(chǎng)出貨量將會(huì)超過400萬臺(tái)。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國(guó)工業(yè)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)工業(yè)無人機(jī)(旋翼機(jī))銷售規(guī)模為16.31億，同比增了55%，2016年銷售規(guī)模達(dá)26.1億元，同比增長(zhǎng)60%，預(yù)計(jì)我國(guó)工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)在未來十年會(huì)快速增長(zhǎng)，2020年我國(guó)工業(yè)無人機(jī)或達(dá)到165億的市場(chǎng)規(guī)模。
據(jù)《磁性元件與電源》雜志記者了解，無人機(jī)的快速發(fā)展也刺激對(duì)供應(yīng)配件的需求，根據(jù)行業(yè)人士估算，一般一臺(tái)無人機(jī)設(shè)備就要用到30個(gè)電感線圈和電子變壓器左右。按此計(jì)算，那么到了2020年單單是無人機(jī)就可以為電感元件市場(chǎng)貢獻(xiàn)200億以上，將成為市場(chǎng)新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電感龍頭企業(yè)順絡(luò)電子、風(fēng)華高科曾高調(diào)宣稱入局無人機(jī)市場(chǎng)，麥捷科技公司的部分業(yè)務(wù)也在向這邊轉(zhuǎn)移，福鷹電子在2016年也進(jìn)軍無人機(jī)市場(chǎng)。
快充有望緩解續(xù)航問題
在無人機(jī)數(shù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，其續(xù)航和充電也成了亟待解決的問題。
目前，市面上的無人機(jī)主要采用鋰電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間。這是無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)重大短板，也是世界各國(guó)無人機(jī)發(fā)展亟待攻克的技術(shù)性難題，這大大限制了無人機(jī)行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿Α?/p>
哈工大信息與電氣工程學(xué)院副院長(zhǎng)孫明健曾表示：“航時(shí)是工業(yè)級(jí)無人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件。”一旦解決了航時(shí)問題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和用途，許多之前因?yàn)楹綍r(shí)有限而造成的問題將迎刃而解。
EVTank的研究報(bào)告指出，目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)主要采用鋰聚合物電池作為主要?jiǎng)恿Γm(xù)航時(shí)間短，而充電時(shí)間則超過90分鐘，這限制了無人機(jī)的飛行時(shí)間和飛行體驗(yàn)。特別是由于充電速度過慢，導(dǎo)致用戶想要不間斷的飛行，一臺(tái)無人機(jī)需要配上4至5塊電池!所以若要促進(jìn)無人機(jī)市場(chǎng)持久的良性發(fā)展，解決充電速度問題至關(guān)重要。
為此，很多人認(rèn)為在鋰電材料沒有突破性進(jìn)展的情況下，采用高效的電源產(chǎn)品是解決無人機(jī)電源問題的重要途徑，實(shí)現(xiàn)快速充電也是解決問題的辦法之一。
從電源管理芯片來講，智能手機(jī)與無人機(jī)的快充解決方案大同小異。無人機(jī)快速充電的原理雖然與手機(jī)相同，同樣需要提高電壓或加大電流，不同的是無人機(jī)電池可能是幾節(jié)鋰電池串聯(lián)，因此需要考慮平衡充電的問題，以防充電不平衡引起事故。
手機(jī)快充要注意手機(jī)和適配器的通信協(xié)議，無人機(jī)則沒有這方面的限制，只要給每節(jié)電池提供最大能承受的電壓和電流，就是最快的了。就長(zhǎng)遠(yuǎn)方向看，未來無人機(jī)快充技術(shù)還有很大發(fā)展空間。
無線充電拉動(dòng)磁材需求
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前在研和在用的無人機(jī)型多達(dá)上百種，小型無人機(jī)技術(shù)逐步成熟，戰(zhàn)略無人機(jī)已試飛，攻擊無人機(jī)也已多次成功試射空地導(dǎo)彈。保守估計(jì)，中國(guó)無人機(jī)當(dāng)前產(chǎn)值在36-40億人民幣之間。未來我國(guó)軍用和民用無人機(jī)將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元，十年(2013-2022年)需求總額將超過134億美元，十年復(fù)合增長(zhǎng)15.57%。
目前，我國(guó)基本擁有無人機(jī)發(fā)展所需的產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全部自給。而隨著民用無人機(jī)的發(fā)展，也給作為上游行業(yè)的磁材企業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。
除了電機(jī)方面對(duì)磁材的需求之外，無線充電也開始被應(yīng)用于無人機(jī)上。
據(jù)媒體報(bào)道，近日美國(guó)公司 WiBotic 公司推出了一塊超大型充電板 PowerPad。用戶需要在無人機(jī)上安裝上對(duì)應(yīng)的無線充電模塊，PowerPad 就可以為無人機(jī)充電。
但不得不承認(rèn)的是，無人機(jī)雖然市場(chǎng)前景大好，但其行業(yè)也具有較高的門檻。目前我國(guó)多數(shù)無人機(jī)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)并沒有手握核心技術(shù)，關(guān)鍵的電子元件(電感線圈和變壓器不包括)均采用了進(jìn)口的方式，國(guó)內(nèi)的電子元件廠家均沒有分到多少的訂單。而無人機(jī)體積較小，為了節(jié)省空間，很多的零件均采用了一體化，因此對(duì)電感、線路對(duì)電子元件的指標(biāo)和工藝要求極高，國(guó)內(nèi)的電子元件廠家少能達(dá)到次要求。磁材行業(yè)想要在無人機(jī)行業(yè)分一杯羹，更需要的是提升自身技術(shù)水平，走高端化道路。
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