據(jù)uasvision網(wǎng)站2017年12月8日刊文，雖然納米比亞還沒(méi)有關(guān)于無(wú)人機(jī)明確的規(guī)章制度，但國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)昨天表示，非洲的無(wú)人機(jī)使用在很多領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先，許多非洲國(guó)家已經(jīng)使用無(wú)人機(jī)將醫(yī)療物資運(yùn)到邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。并且，2016年3月納米比亞航空局已經(jīng)出臺(tái)無(wú)人機(jī)操作要求管理草案。

IATA貨物運(yùn)轉(zhuǎn)部主任稱，無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)地面操作、貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸三個(gè)主要領(lǐng)域存在商機(jī)。首先，航空公司目前正在測(cè)試無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)監(jiān)視和檢查鳥(niǎo)類和野生動(dòng)物控制方面的使用情況，無(wú)人機(jī)被用于起飛前清理機(jī)場(chǎng)跑道和飛機(jī)檢查是一個(gè)速度更快、成本更低的選擇。其次，小型無(wú)人機(jī)為貨物在第一和最后一英里的運(yùn)輸提供機(jī)會(huì)，支持運(yùn)送緊急物資到偏遠(yuǎn)地區(qū)，并在第一時(shí)間對(duì)人道主義危機(jī)和自然災(zāi)害做出反應(yīng)；無(wú)人機(jī)也為電子商務(wù)零售商提供選擇，如沃爾瑪、亞馬遜和阿里巴巴在法國(guó)、瑞士、新加坡等國(guó)的郵政運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)在使用。第三，無(wú)人機(jī)在航空業(yè)的應(yīng)用也在谷歌等公司加入，無(wú)人機(jī)被用作飛行汽車、飛行出租車、飛行巴士運(yùn)輸乘客已經(jīng)指日可待。

IATA空中交通基礎(chǔ)設(shè)施管理部主管稱，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)擁有者和運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行注冊(cè)和培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)飛行員則需要特殊訓(xùn)練。因?yàn)轳{駛無(wú)人機(jī)與普通飛機(jī)完全不同，無(wú)人機(jī)飛行員五種感官中的四種被剝奪。此外，執(zhí)法部門必須在管制無(wú)人駕駛飛機(jī)方面發(fā)揮積極作用。他補(bǔ)充說(shuō)，IATA正在積極開(kāi)展遠(yuǎn)程飛行員培訓(xùn)、頒發(fā)許可證、制定醫(yī)療要求，以確保非隔離空域的安全標(biāo)準(zhǔn)不受到損害。

IATA的目標(biāo)是通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)助力這一新興航空部門，以支持無(wú)人機(jī)安全、高效、有序、可靠和可持續(xù)的進(jìn)入空域系統(tǒng)，使之服務(wù)于全球民用航空業(yè)。