阿聯(lián)酋的波音 777 客機(jī)早前重新設(shè)計(jì)頭等套房（First Class Suites），12 月初再啟航。美國(guó)網(wǎng)紅 Casey Neistat 早前率先乘搭該頭等艙，少不了拍片介紹頭等設(shè)施，但最吸睛的是：他在頭等艙內(nèi)控飛 DJI Spark，最后卻無(wú)法令無(wú)人機(jī)懸停，急急出手捉住，拔電保平安。
頭等機(jī)艙內(nèi)控飛 Spark 失敗
美國(guó)網(wǎng)紅 Casey Neistat 上周一（12 月 11 日）在 YouTube 上載乘搭阿聯(lián)酋頭等套房的短片，引起網(wǎng)民嘩然。因在短短近 9 分鐘的片段內(nèi)，Casey 除了介紹新設(shè)計(jì)的頭等機(jī)艙有多豪華外，在最后一分半鐘更亮出一部 DJI Spark，啟動(dòng)后對(duì)鏡頭說(shuō)：「我現(xiàn)在會(huì)嘗試在這飛機(jī)內(nèi)控飛我的無(wú)人機(jī)。（I will now attemp to fly my drone inside this airplane.）」語(yǔ)畢，他站起來(lái)，手指一推控制器的搖桿，放在桌上的 Spark 飛了起來(lái)，卻不能懸停，向右打斜上升，Casey 心知不妙，出手捉住失控的無(wú)人機(jī)，最后更拋下控制器，強(qiáng)行拔掉電池，完成這場(chǎng)鬧劇。
Casey 在頭等艙內(nèi)控飛 DJI Spark。
Spark 飛了起來(lái)。
但不能在機(jī)艙內(nèi)懸停。
無(wú)人機(jī)失控。
Casey 出手捉住失控的無(wú)人機(jī)。
強(qiáng)行拔掉電池。
拔電完場(chǎng)超驚險(xiǎn)
由起飛到拔電，整個(gè)飛行只有短短約 15 秒，卻令不少人替 Casey 捏一把冷汗。全因第一，該部 Spark 的槳翼沒有裝上保護(hù)罩；第二，室內(nèi)控飛已較危險(xiǎn)，更何況是頭等艙這般斗室；最重要是，Spark在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)飛行表現(xiàn)難以預(yù)測(cè)。
Casey 雖只是在頭等套房?jī)?nèi)控飛，未有對(duì)他人性命、客機(jī)的控制造成即時(shí)的傷害，但若他自己不小心被無(wú)人機(jī)擊中，也可能因要緊急送院而令客機(jī)逼降，影響其他乘客，所以此行為絕對(duì)、絕對(duì)不應(yīng)模仿。
Casey Neistat 控飛無(wú)人機(jī)的客機(jī)屬阿聯(lián)酋波音 777 型客機(jī)。
機(jī)艙內(nèi)無(wú)人機(jī)無(wú)法懸停
Spark 除了配備 GPS／GLonASS 雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)外，其視覺定位系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)感知 30 米內(nèi)的立體訊息，計(jì)算當(dāng)前位置和速度，并分為飛行及運(yùn)動(dòng)模式，前者同時(shí)使用 GPS 及視覺系統(tǒng)，后者只使用 GPS 模式。
Spark 除了配備 GPS／GLonASS 雙模衛(wèi)星定位系統(tǒng)外，還具視覺定位系統(tǒng)。
就飛行模式而言，Spark 使用者手冊(cè)寫明：「當(dāng) GPS 訊號(hào)欠佳且光照條件不符合視覺系統(tǒng)需求時(shí)，航拍機(jī)會(huì)進(jìn)入姿態(tài)（ATTI） 模式。在此模式下，航拍機(jī)無(wú)法精確懸停與躲避障礙物，僅提供姿態(tài)增穩(wěn)??」即使可接收 GPS 訊號(hào)，飛行也受其他因素影響，相信 DJI 沒想到有人在機(jī)艙內(nèi)控飛 Spark。
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