職業(yè)新秀
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)飛入尋常百姓家
無(wú)人機(jī)修理師成了香餑餑
黃冠霖的修理臺(tái)上擺滿了工具
廣西新聞網(wǎng)-當(dāng)代生活報(bào)記者 梁如雪 文/圖
核心提示
近年來(lái)，有人借無(wú)人機(jī)傳送婚戒求婚成功、有人用無(wú)人機(jī)拍集體大合影……總之，無(wú)人機(jī)這個(gè)高大上的科技產(chǎn)品已經(jīng)逐漸“飛入尋常百姓家”。不過(guò)，隨著無(wú)人機(jī)市場(chǎng)日漸火爆，能玩的人多，會(huì)修的人卻鳳毛麟角——
緣起
初見(jiàn)無(wú)人機(jī)時(shí)心中感嘆
在南寧一家公司擔(dān)任無(wú)人機(jī)研發(fā)師的黃冠霖，是南寧市本地為數(shù)不多可以針對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行研發(fā)、維修、開(kāi)發(fā)的人員之一，很多業(yè)內(nèi)“搞不定”的問(wèn)題，都會(huì)找到他。
黃冠霖自小就對(duì)各種遙控類(lèi)的玩具感興趣，很早就自己摸索各種航模，不管是遙控飛機(jī)、遙控汽車(chē)還是遙控模型船，他都會(huì)里里外外研究個(gè)遍。“早期的遙控飛機(jī)大多采用輕木材料制作，然后再進(jìn)行蒙皮，那時(shí)的電子設(shè)備還沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，主要依靠一個(gè)小型內(nèi)燃機(jī)來(lái)控制。”大約在1996年，黃冠霖就已經(jīng)把大部分遙控類(lèi)玩具的結(jié)構(gòu)自己摸索清楚了。
2009年，南寧市開(kāi)始出現(xiàn)無(wú)人機(jī)。“第一次看到這個(gè)碩大的玩意，我心里驚嘆了一句，太牛了！”黃冠霖接觸到的第一臺(tái)無(wú)人機(jī)屬于彈射型無(wú)人機(jī)，需要借助彈射裝置實(shí)現(xiàn)飛行，機(jī)翼兩邊展開(kāi)達(dá)到4.5米，當(dāng)時(shí)，他對(duì)這種新機(jī)型非常感興趣。直到2011年大疆無(wú)人機(jī)開(kāi)始陸續(xù)占據(jù)市場(chǎng)之后，黃冠霖終于有機(jī)會(huì)好好地研究起這個(gè)新玩意兒。“無(wú)人機(jī)能實(shí)現(xiàn)自主飛行，這樣的技術(shù)讓我贊嘆。”在他看來(lái)，與以往的航模相比，無(wú)人機(jī)可以根據(jù)個(gè)人的意愿進(jìn)行編程、完成既定的任務(wù)，這在今后“會(huì)有大作為”。
黃冠霖對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行維修
轉(zhuǎn)型
專門(mén)從事無(wú)人機(jī)研發(fā)維修
機(jī)緣巧合之下，黃冠霖于2013年正式進(jìn)入科技公司，專門(mén)從事無(wú)人機(jī)的研發(fā)和維修工作。“在2014年大疆向市場(chǎng)推出消費(fèi)級(jí)航拍機(jī)型之后，無(wú)人機(jī)幾乎是一夜之間就飛進(jìn)普通市民家里了。”黃冠霖說(shuō)，無(wú)人機(jī)分有固定翼、旋翼、混合固定翼等幾種類(lèi)型，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)則更傻瓜化、簡(jiǎn)單化，對(duì)起飛環(huán)境要求也不高，基本上在“自家樓頂就能飛”。
可是，買(mǎi)的人多了，維修的問(wèn)題也就隨之出現(xiàn)了。雖然廠家都提供了售后維修服務(wù)，但大多只有1年保修期，而且維修成本也相對(duì)較高。特別是一些當(dāng)?shù)責(zé)o法解決的難題，要返廠維修，一來(lái)一回可能要等上1個(gè)月。“漸漸地，就有人來(lái)找我解決關(guān)于無(wú)人機(jī)的各種難題。”黃冠霖說(shuō)。
在這個(gè)領(lǐng)域，大多數(shù)人都是新手，因此沒(méi)有嚴(yán)格按照用戶手冊(cè)操作，從而導(dǎo)致出現(xiàn)故障的情況比比皆是。“有的人玩著玩著，無(wú)人機(jī)的電池過(guò)放了，就出現(xiàn)了‘炸機(jī)’的情況。”行業(yè)內(nèi)說(shuō)的“炸機(jī)”，指的就是飛行航模不正常墜地，從幾十上百米的高空墜落下來(lái)，“就跟雞蛋撞石頭似的”。出現(xiàn)這種情況后送到黃冠霖手上的飛機(jī)，基本上已經(jīng)是慘不忍睹。他只能仔細(xì)排查整臺(tái)飛機(jī)，看哪個(gè)設(shè)備還能使用，哪些部位需要修復(fù)，而哪些只能徹底換掉。排查之后還需進(jìn)行反復(fù)測(cè)試、調(diào)控，穩(wěn)定性是最為關(guān)鍵的一個(gè)測(cè)試步驟，稍有差池都會(huì)影響到今后無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定飛行，“有時(shí)候光是測(cè)試就需要一個(gè)工作日以上的時(shí)間”。
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