大疆戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠

　　在紐約首次亮相之后，大疆在國(guó)內(nèi)的“隨行新世界”發(fā)布會(huì)也如期而至。張曉楠在臺(tái)上手持新品娓娓道來(lái)，在這位大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)眼里，Mavic Air是智慧型便攜無(wú)人機(jī)的新品類。

　　熟悉大疆的朋友可能知道，作為無(wú)人機(jī)屆的Apple，大疆并沒(méi)有固定的發(fā)布會(huì)節(jié)奏。比如2016年底連續(xù)放出Mavic Pro和精靈4 Pro兩個(gè)大招，2017年全年則只有“曉”Spark一個(gè)新品。

　　事實(shí)上，大疆每推出一款無(wú)人機(jī)，背后都伴隨著某項(xiàng)具有革新意義的技術(shù)成果。

　　特別是在這次的Mavic Air身上，鳳凰網(wǎng)科技看到了很久以前在大疆宣傳片中出現(xiàn)過(guò)的APAS（高級(jí)輔助飛行）技術(shù)。Smart Capture“慧眼”人機(jī)交互，則進(jìn)一步打破了人與無(wú)人機(jī)之間的邊界。這些都是大疆最新機(jī)器視覺(jué)學(xué)習(xí)技術(shù)的產(chǎn)品化體現(xiàn)。

　　在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，鳳凰網(wǎng)科技對(duì)大疆企業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠和大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地進(jìn)行了媒體群訪，兩位分享了一些關(guān)于Mavic Air產(chǎn)品背后的故事以及對(duì)于無(wú)人機(jī)未來(lái)的展望。

　　Mavic Air、Mavic Pro，大疆便攜式無(wú)人機(jī)跟蘋果的MacBook產(chǎn)品線命名思路似乎如出一轍。雖然大疆把Mavic Air定義為新品類，但謝闐地承認(rèn)在命名方面存在類似的設(shè)定：“AIR我們覺(jué)得代表輕薄便攜，在一些極客心目中，AIR這個(gè)詞匯已經(jīng)有這方面的印象，相信Mavic Air也確實(shí)給大家?guī)?lái)了這樣的感受。”

　　其實(shí)名字只是個(gè)代號(hào)不重要，重要的是Mavic Air的出現(xiàn)，似乎對(duì)大疆已有的便攜式無(wú)人機(jī)造成一定競(jìng)爭(zhēng)壓力。在鳳凰網(wǎng)科技看來(lái)，Mavic Air是一款用戶“兼容度”很高的無(wú)人機(jī)，既具備接近Mavic Pro的飛行性能和航拍效果，又兼顧Spark的口袋體積和手勢(shì)交互。

　　至于這樣的新品類是如何被定義的，張曉楠表示大疆十分重視來(lái)自用戶和市場(chǎng)的反饋，并且通過(guò)深化技術(shù)做出符合市場(chǎng)需求與消費(fèi)者體驗(yàn)的產(chǎn)品。

　　“Mavic Air適合注重生活品質(zhì)、熱愛(ài)旅行、戶外運(yùn)動(dòng)的人群，這個(gè)人群有一些已經(jīng)是大疆的用戶了，有一些還不是。從消費(fèi)者需求出發(fā)，就意味著不是非要在已經(jīng)有的產(chǎn)品線做升級(jí)，更應(yīng)該從需求和消費(fèi)者的想法出發(fā)來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品線。”

　　雖然Mavic Air體積只有Mavic Pro一半大小，重量也減輕了41%，但卻具備后向視覺(jué)避障以及更強(qiáng)大的計(jì)算能力。

　　謝闐地強(qiáng)調(diào)，Mavic Air從內(nèi)到外都是全新的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。“在新平臺(tái)用了新的技術(shù)，突破了許多技術(shù)難點(diǎn)。在我的理解里，15組傳感器的融合算法和計(jì)算性能提升相輔相成，減少了對(duì)單一傳感器的依賴，也提升了計(jì)算的效率。”

　　這些計(jì)算能力體現(xiàn)在APAS、“慧拍”、一鍵短片功能中。特別是小行星和彗星模式，整個(gè)過(guò)程全部交給Mavic Air自主完成，最終你只需要把生成的10秒短視頻分享到朋友圈等著被點(diǎn)贊即可。

　　在這些炫技算法的背后，也有機(jī)身結(jié)構(gòu)技術(shù)細(xì)節(jié)上的無(wú)心插柳。例如Mavic Air在前機(jī)臂的末端小小的折疊支架。這個(gè)支架不只是墊高機(jī)身保護(hù)云臺(tái)的作用，而且內(nèi)藏有無(wú)人機(jī)的全向天線。

　　“因?yàn)闄C(jī)身空間太小，按照原有方案把天線放在機(jī)身或者機(jī)臂內(nèi)，會(huì)產(chǎn)生信號(hào)干擾影響操控。”張曉楠解釋說(shuō)：“大疆嘗試了很多方案，最終就是現(xiàn)在看到的這樣。大家或許會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)巧妙構(gòu)思，其實(shí)背后經(jīng)歷了一波三折。”

　　那么問(wèn)題來(lái)了，Mavic Air會(huì)不會(huì)面臨曾經(jīng)Mavic Pro發(fā)售初期遇到的產(chǎn)能問(wèn)題？謝闐地透露，在那次“危機(jī)”之后，大疆的生產(chǎn)品質(zhì)、產(chǎn)能彈性平衡、供應(yīng)鏈協(xié)同水平都上了一個(gè)臺(tái)階。這次大疆做好了充分的準(zhǔn)備，會(huì)在1月28日正式發(fā)貨。

　　能限制大疆消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)張的，可能只有我國(guó)對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管政策。對(duì)于高新技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)家肯定是支持的。大疆方面也積極配合，并且明確規(guī)劃禁飛區(qū)域。但現(xiàn)實(shí)情況仍然不夠樂(lè)觀，比如北京六環(huán)內(nèi)完全禁飛，出去旅行對(duì)于目的地的限飛情況也不太了解。

　　對(duì)此謝闐地沒(méi)有避諱，監(jiān)管政策不夠明確確實(shí)對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展有一定影響，“監(jiān)管的目的也是為了安全，我相信監(jiān)管部門也希望有技術(shù)手段保證飛行安全和空域安全。這部分有一些積極的進(jìn)展，我相信很快會(huì)有更加科學(xué)、清晰、具體的法律法規(guī)能夠出臺(tái)。”

　　雖然監(jiān)管政策不夠清晰，但大疆消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)正在走入更多用戶的手中，仍然處于快速增長(zhǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

　　作為2018年首款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，張曉楠說(shuō)大疆內(nèi)部對(duì)Mavic Air非常滿意。同時(shí)她還堅(jiān)定地表明大疆在技術(shù)創(chuàng)新上的態(tài)度，“研發(fā)外形更小性能更強(qiáng)大的無(wú)人機(jī)，這個(gè)探索過(guò)程是不會(huì)停止的。”

　　對(duì)于大疆無(wú)人機(jī)2018年的展望，張曉楠和謝闐地都希望能將無(wú)人機(jī)技術(shù)推廣到更多行業(yè)，并且在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行更加深入的探索。當(dāng)然，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)也會(huì)繼續(xù)迭代。

　　在鳳凰網(wǎng)科技看來(lái)，現(xiàn)有的精靈、御、曉、以及悟系列已經(jīng)處在非常領(lǐng)先的技術(shù)狀態(tài)，大疆在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許只有自己。