某陣地雷達(dá)受損，裝備效能喪失，急需更換部件。因地面交通遭襲受阻，南部戰(zhàn)區(qū)空軍某基地啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，聯(lián)合地方物流公司，實(shí)施中型物流無(wú)人機(jī)空投補(bǔ)給保障。物流公司人員快速將6套雷達(dá)維修器材裝進(jìn)無(wú)人機(jī)吊艙，隨后放飛無(wú)人機(jī)，運(yùn)送至雷達(dá)陣地。而千里之外的空軍后勤部指揮中心大屏幕上，兩地演練現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人機(jī)飛行實(shí)時(shí)航拍畫面、物資補(bǔ)給路線軌跡、機(jī)場(chǎng)至投送地航線規(guī)劃圖、吊艙空投示意圖、投送地實(shí)時(shí)情況等投送動(dòng)態(tài)一目了然。
這是近日空軍后勤部舉行的一次軍地聯(lián)合演練的場(chǎng)景，而此次演練是我軍首次運(yùn)用無(wú)人機(jī)參與后勤保障。
“無(wú)人化技術(shù)支持后勤保障是當(dāng)前世界軍事強(qiáng)國(guó)后勤建設(shè)的一個(gè)新趨勢(shì)。”國(guó)防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院副教授趙蕾在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，“未來(lái)軍事物流會(huì)朝著智慧物流的方向發(fā)展，察打一體作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)、腦控?zé)o人機(jī)和無(wú)人機(jī)集群技術(shù)的不斷突破，也將帶動(dòng)軍事物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)由‘單個(gè)保障’向‘集群保障’、由‘手控’向‘腦控’轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)里程碑式、跨越式的發(fā)展。”
“新引擎”解決“老大難”
軍事物流是用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。在保障過(guò)程中，軍事物流強(qiáng)調(diào)物流大系統(tǒng)的無(wú)縫連接、整體最優(yōu)，也就是通過(guò)籌措、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、維護(hù)保養(yǎng)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等基本功能的有機(jī)結(jié)合，滿足部隊(duì)在數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、空間四個(gè)方面的保障需求。
“概念理解起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是做起來(lái)不容易。比如對(duì)于高原、高寒、海島、邊遠(yuǎn)地區(qū)，要同時(shí)滿足數(shù)、質(zhì)、時(shí)、空的這四大要求很難，生活物資補(bǔ)給有時(shí)都成問(wèn)題。古今中外，軍事物流始終面臨的最大難題，就是物流跟不上信息流的速度、跟不上作戰(zhàn)的步伐。沒(méi)送到就是沒(méi)送到，不僅保障行動(dòng)失敗，甚至還會(huì)影響到作戰(zhàn)行動(dòng)。因此，運(yùn)用無(wú)人機(jī)，可以說(shuō)是給軍事物流插上了‘新翅膀’，增加了‘新引擎’，解決了‘老大難’，提升了軍事物流時(shí)空效益和保障效率。”趙蕾表示。
從科學(xué)技術(shù)發(fā)展史上看，新技術(shù)的發(fā)明首先會(huì)用于軍事領(lǐng)域，這已經(jīng)成為一個(gè)“鐵律”。
實(shí)際上，用無(wú)人機(jī)參與后勤保障，在外軍中已有先例。早在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍就成功運(yùn)用K-MAX無(wú)人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)，晝夜不停地?fù)?dān)負(fù)前進(jìn)基地短距離、小批量物資再補(bǔ)給任務(wù)。這種K-MAX無(wú)人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)，吊掛能力達(dá)2720公斤，并在阿富汗運(yùn)用多年，為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)輸送了超過(guò)2000噸的物資，執(zhí)行了數(shù)千次補(bǔ)給任務(wù)，經(jīng)歷了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。
趙蕾介紹，通常物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)按飛行平臺(tái)構(gòu)成可分為固定翼、單旋翼、多旋翼無(wú)人機(jī)等；按尺度可分為微型、輕型、小型、中型以及大型無(wú)人機(jī)。美軍的K-MAX實(shí)際上是在商用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成，屬于單旋翼無(wú)人機(jī)。而此次空軍演練，主要采用的是中型固定翼無(wú)人機(jī)和小型多旋翼無(wú)人機(jī)。
無(wú)人機(jī)參與軍事物流已有先例
空軍后勤部部長(zhǎng)鄭學(xué)祥在此次演練總結(jié)講評(píng)時(shí)指出，這次無(wú)人機(jī)聯(lián)合補(bǔ)給演練，是一次緊扣備戰(zhàn)打仗的軍民聯(lián)合保障行動(dòng)，是對(duì)新型后勤保障手段的一種探索嘗試，符合未來(lái)無(wú)人化、智能化戰(zhàn)場(chǎng)演變趨勢(shì)。
對(duì)此，趙蕾認(rèn)為，“無(wú)人機(jī)作為軍事物流配送的輔助手段，可以在環(huán)境惡劣、安全威脅高、物流資源匱乏的場(chǎng)景下使用，不僅是手段的提升，更能夠彌補(bǔ)軍事物流短板弱項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)‘門到門’保障，是提升保障效率的倍增器?？梢哉f(shuō)，無(wú)人化、智能化最重要的一個(gè)標(biāo)志就是人的作用釋放出來(lái)了。”
值得注意的是，此次演練空軍方面聯(lián)合了兩家物流軍民融合戰(zhàn)略合作單位。那么，在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上，利用民用無(wú)人機(jī)或其他民用裝備參與后勤補(bǔ)給，究竟有何意義？
“淮海戰(zhàn)役取得勝利的背后是543萬(wàn)人民群眾進(jìn)行的支前保障。用現(xiàn)代物流的理念解讀，這就是主動(dòng)配送，只不過(guò)過(guò)去用小推車，現(xiàn)在用無(wú)人機(jī)，其實(shí)質(zhì)是殊途同歸。美軍也是一樣，當(dāng)年在伊拉克戰(zhàn)場(chǎng)的美軍承包商就多達(dá)10萬(wàn)。”趙蕾指出。
自2013年起，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就運(yùn)用亞馬遜快遞無(wú)人機(jī)為前線進(jìn)行彈藥、水等物資補(bǔ)給。亞馬遜是電商物流平臺(tái)，之所以利用無(wú)人機(jī)，不僅是確保補(bǔ)給線零傷亡，更重要的是它背后有強(qiáng)大的柔性化、智能化的亞馬遜物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為支撐，能夠達(dá)到操作簡(jiǎn)便、快速響應(yīng)、迅疾保障的效果。陸戰(zhàn)隊(duì)員只要在小型平板電腦界面，點(diǎn)擊下拉菜單，便可以輕松點(diǎn)選所需物資，由無(wú)人機(jī)配送，方便快捷，大大提升了戰(zhàn)斗力。
有助于將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力
“此次演練，空軍聯(lián)合了兩家物流企業(yè)，看似保障過(guò)程簡(jiǎn)單、保障品種規(guī)模有限，只演練了無(wú)人機(jī)配送的這個(gè)環(huán)節(jié)，但實(shí)際上讓我們看到了民營(yíng)物流企業(yè)背后強(qiáng)大的集高新技術(shù)于一體的智能化物流系統(tǒng)。”趙蕾表示。
她指出，兩家物流企業(yè)，一家是專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的引領(lǐng)者，在天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)全網(wǎng)絡(luò)貫通的智慧物流方面具有優(yōu)勢(shì)。而另一家則是電商物流的引領(lǐng)者，在倉(cāng)配一體化的智慧物流運(yùn)作方面具有優(yōu)勢(shì)。這兩家物流龍頭企業(yè)的加入，對(duì)于解決高原高寒地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、小散遠(yuǎn)單位、甚至無(wú)人區(qū)小批量多品種物流保障難題，突破最后一公里瓶頸，推動(dòng)軍事物流軍民深度融合“落地”，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
“只有突破最后一公里的瓶頸，才能徹底將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。”趙蕾說(shuō)。
無(wú)人機(jī)在軍事物流領(lǐng)域應(yīng)用正方興未艾。然而，趙蕾也指出，“當(dāng)前還需要突破一些技術(shù)瓶頸，如無(wú)人機(jī)在高原（海拔3000米以上）的適應(yīng)能力、軍用無(wú)人機(jī)定位和信息傳輸安全的問(wèn)題、復(fù)雜電磁環(huán)境下對(duì)于高功率電磁脈沖武器的抗干擾能力、載荷能力、續(xù)航能力、無(wú)人協(xié)同能力等。同時(shí)，還應(yīng)解決無(wú)人機(jī)保障設(shè)施、軍民融合無(wú)人機(jī)保障機(jī)制、軍民融合無(wú)人機(jī)建設(shè)發(fā)展隊(duì)伍、無(wú)人機(jī)駕駛員認(rèn)證培訓(xùn)等配套建設(shè)，為大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。”
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