作為通航產(chǎn)業(yè)的一個重要領(lǐng)域，民用無人機(jī)近幾年來被寄予了厚望。去年2月，中國民航局正式發(fā)布了《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，一年后，全國幾乎所有省、自治區(qū)、直轄市都發(fā)布了詳細(xì)的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，這也對引導(dǎo)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和集聚起到了重要的引導(dǎo)作用。

其中，從很多2017年的新政中，可以看出各個地方政府在“十三五”期間大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)和決心。此外，各省市也相繼推出通用航空相關(guān)政策以扶持行業(yè)發(fā)展。

以下為全國各省市通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一覽：

2018年中國各省市地區(qū)“十三五”通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一覽表/圖  來源中商產(chǎn)業(yè)研究院

在《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2020年全國建設(shè)500個通用機(jī)場。全國各省市根據(jù)相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃也提出了不同的規(guī)劃數(shù)量：

全國各省市通用機(jī)場建設(shè)“十三五”規(guī)劃匯總一覽表/圖  來源中商產(chǎn)業(yè)研究院

在產(chǎn)業(yè)劃分中，無人機(jī)本身是通用航空較為特殊且重要的一部分，那么，在以通航強(qiáng)國的今天，無人機(jī)能否打開我國通用航空困境的新局面，其路就在腳下。