3月5日消息，據(jù)Futurism報道，有些公司在在研發(fā)飛行汽車，有些研發(fā)中的飛行汽車甚至具有自動駕駛功能；而后者被歸為無人機范疇，盡管它們能夠運送乘客。許多人認(rèn)為，飛載客無人機是城市流動性的未來?，F(xiàn)在有傳言稱保時捷正在這個領(lǐng)域搶占一席之地。

　　盡管這家德國汽車制造商尚未證實或提供更多細(xì)節(jié)，但德國汽車工業(yè)新聞網(wǎng)站Automobilwoche報道稱，該公司即將發(fā)布第一批設(shè)計草圖。保時捷尚未對該報告置評，但該公司的銷售總監(jiān)德特列弗·馮·普拉特(Detlev von Platen)據(jù)稱暗示了這一可能性。

　　馮·普拉特在接受采訪時表示:“在從保時捷位于Zuffenhausen的制造廠飛往斯圖加特機場時，這種無人機只需要三分半鐘時間。”而通常駕車會花費他“至少半個小時”。

　　與大多數(shù)其他載客無人機的概念一樣，保時捷可能會讓乘客對無人機進行一些控制，但大多數(shù)飛行都是自動完成的。從實際意義上講，這意味著從駕駛員轉(zhuǎn)為飛行員的人不需要有飛行員執(zhí)照。

　　除此之外，我們對這個潛在的項目了解不多。盡管，在目前的類似開發(fā)項目中，我們可以想象到這些可能性。

　　全球多家公司都在研發(fā)自主飛行器概念和飛行出租車服務(wù)，其中包括來自中國的億航。這家公司最近展示了其載客無人機EHang 184。還有位于底特律的初創(chuàng)公司AirSpaceX，聲稱它將在2026年之前擁有自動駕駛的出租車。

　　一般來說，許多老牌汽車制造商都在進入載客無人機行業(yè)，比如奔馳母公司戴姆勒(Daimler)與垂直起降(VTOL)制造商Volocopter合作，后者最近在迪拜測試飛行出租車。與此同時，沃爾沃母公司吉利在去年11月收購了飛車公司Terrafugia。

　　如果其他公司的項目給保時捷帶來了壓力，我們可能很快就會看到這些載客無人機的設(shè)計。與此同時，保時捷的母公司大眾已經(jīng)與空客(Airbus)展開了合作，通過其設(shè)計和工程設(shè)計團隊Italdesign，共同打造汽車-無人機混合產(chǎn)品Pop.Up。